责无旁贷 上汽通用五菱沈阳谈汽车下乡

　　3月1日起，“汽车下乡”政策正式实施。“下乡新政”将使汽车产业格局产生哪些变数？带着问题，上周五笔者专程赶赴位于柳州的上汽通用五菱汽车公司，专门采访总经理沈阳、副总经理姚佐平等高管。汽车企业又将如何做好农村这篇大文章？

　　去年，上汽通用五菱销量超过65万辆，以超过40％的市场占有率，成为微车市场的绝对领跑者。

　　“这十年来我们一直在摸索如何走通农村市场这条道。多用途、低价位、高覆盖，是大浪淘沙后沉淀下来的基本经验。” 沈阳总经理一语道天机。“土地转让和打工回乡的农民是乡村市场最大的消费群体。由于生产资料的缺乏，他们在农村必须找到一种生存手段，或用作小型配送、或用于短途运输。‘五菱’微车具有一定的承载能力，加上有较多的座位，以及不到3万元的售价，真正迎合了他们的口味，因而受到青睐。”

　　不断加大农村销售服务网络的覆盖率，既是近年“五菱”全力推进农村市场的着力点，也是“五菱”屡创佳绩的闪光点。目前，上汽通用五菱在全国有845个销售网点、934个服务网点。在全国的地级市，五菱的覆盖率达到90%左右；在2000多个行政县的覆盖率超过20％，在一些发达地区，县级市场的覆盖率高达50%至60%。

　　虽然微型汽车价低利薄、农村网络量大面广，“五菱”在“乡间小道”上一路走得挺辛苦，但是借助于日益扩大的市场，企业还是获得了技术进步、市场拓展能力等多方面的提高和发展。沈阳表示“有信心、有决心”沿着这条“乡路”走下去。

　　忽如一夜春风来。此次“汽车下乡”政策的实施，可能在年内带动约二成的农村市场增长。面对微车即将迎来一个高增长期，我们又该如何应对？“五菱”积10年打拼农村市场之心得，果断出手：

　　销售方面，力推“4S店带动2S店”模式。在各县级城市，以4S店为龙头，由龙头联系、带动几家2S店，在技术支持、车辆调度、售后维修等方面，全力支撑2S店的销售服务。沈阳介绍说“消费者今后在2S店看到的可能仅仅是‘五菱之光’一组图片，但当消费者有看车、试车需要时，我们或者把车从4S店调来，或者把消费者接过去。这种坚持低成本的做法，有利于把销售网络铺大，有利于把汽车下乡政策落实到乡间田头。”

　　产品方面，将推出更适合农村市场的车型。上汽通用五菱公司副总经理、高级工程师姚佐平介绍，“这里所说的推出车型并不是指新车型，而是在原有的基础上把车子改得更实用。比如改良配件的接口，只要用通用工具就能将其拆卸，便于简单维修。同时，我们将更换落伍的配件，比如说我们把卡式收音机换成了带MP3接口的收音机，现在年轻一代的农民朋友对于数字化产品的兴趣也日益高涨。”

　　售后方面，首次推出“航班式巡回服务”概念，在各区县“定时不定点”派出售后人员，为消费者服务。一方面可以解决部分地区网点少、售后维修不便的问题，让农村消费者切实感受到品牌服务。另一方面，还要对农村用户进行基础维修技能培训，包括车辆故障的诊断，简单零部件的更换，这将大大提高农村消费者的日常用车效率，同时减少用车成本。

　　“汽车下乡”是一个非常漫长又艰难的历程，只有不断跨越千山万水的阻挡，才能迎来光明的坦途。“我们责无旁贷，更要众人拾柴。” 沈阳总经理坦言道。“一两个企业能够发挥的作用是有限的，急需有关部门、社会各界的关心与支持。”

　　当下，如何将汽车下乡补贴真正落到农民手中，就亟待有个操作细则。沈阳担忧：“目前，许多农用车并没有上牌，有牌的如何换购，无牌的可否换购，急需明确。如果只允许有牌的换购，是否有违制定政策的初衷？换购车型需要哪些手续，万一手续不齐又该如何处理，这些都是眼下急需细化的内容。只有这样才能更快、更好地服务农民。”

　　沈阳总经理还担心驾照的问题。原先农用车可以“无照驾驶”，农民只需拥有相应的驾驶技能即可驾车、上路。而如今，新车购买后，车主必须拥有相应的驾照才能驾车上路。必须经过正规的训练才能驾车上路，这条不能含糊。但现在的驾校大都面向城市中高收入家庭，学习费用较高，而且有些地区需要花上半天的时间才能到指定驾校培训点，这对于汽车下乡而言，无疑又是一大阻力，或许驾校也应及早“下乡”。至于维修人员紧缺，销售手段匮乏等问题，或许也只有依靠“人才下乡”、“管理下乡”等多管齐下，才能逐渐解决。

　　此外，目前的汽车下乡政策有效期仅到今年年底。从刺激市场的角度来看，或许时间越短见效越是显著，但从引导农村市场科学有序、可持续良性发展的角度看，或许有个能管较长一段时期、较为周密的措施更好。