多年老问题，今朝一日解 杭州"破冰"拼车

　　编者按：

　　金融危机大势之下，节俭显得格外珍贵和重要。有车一族如何应对经济压力？多年前就有人提出了拼车方案，然而却一直未得到政府部门的认可，更有一些地方采取管制和打击措施来严禁拼车。而今，在“平等自愿、非营利性、有车无偿”三大原则的基础上，杭州市拼车方案试点工作也开始推行，民众关心的拼车问题将有望破冰（据《法制日报》）。

　　【支持】

　　一“拼”多赢

　　□蔡毅（河南南阳）

　　在我看来，杭州市为拼车放行，可以实现多赢。

　　其一，对搭车者来说，有了更多的出行选择，当下出行难成为多数城市的通病，坐公交车太挤，坐出租车难等并且价格昂贵，有车可拼，出行者可以轻松出行，不再为等车、挤车发愁了。

　　其二，对于有车一族来说，当下养车成本较高，且不说油价高、费用多，今年受金融危机影响，紧缩银根节俭度日成为大多数人的自觉行动，允许拼车，有车族收取拼车者一定的费用，减轻养车带来的生活和工作压力。

　　其三，搭车者和有车族虽然身居同一个城市，每天都可能见面，但互不相识，一次拼车，有了交流的机会，增进了了解与友谊，有助于城市不同阶层、群体间的整合，促进社会和谐。

　　其四，城市交通拥堵问题许多城市存在着，根本原因在于交通供给和交通需求之间的不平衡，一方面是公交车投入量少不能满足人们的出行需求，另一方面城市汽车保有量超过了道路交通承载量，特别是私家车数量的增多，运载效率较低，而拼车可以减少私家车上路，有助于减轻城市交通压力，提高了公交车等汽车的行驶速度和效率，而且减少汽车尾气排放量，保证城市环境洁净卫生。

　　其五，本来拼车是公民的自由与权利，任何一部法律都没有明确规定不允许公民“拼车”，“法无禁止即许可”。

　　允许市民拼车，是民意的回归，对于城市管理部门来说，只需要对市民的拼车行为进行引导，让拼车向着更为有利的方向发展，而避其害，允许拼车是城市管理者顺应民意之举，一定会受到民意的支持和欢迎。

　　规范拼车是明智之举

　　□冯新（广东珠海）

　　杭州市交通局出台“拼车”之规定，把拼车规范起来，这不仅是为拼车正名，更是一种管理上的进步。　其实，拼车并不是中国的发明，国外早已司空见惯。在德国，拼车被认为是一种环保行为，因而政府通过一些行政举措鼓励拼车。美国则规定，车中有两三个人就可在专用车道行驶。私家车若常年搭载人的话，汽车保险费还会有一定的优惠。在韩国，不仅私家车可以拼车，就是出租车也可由多位乘客“拼打”，名曰“合乘制”。而在新加坡，交通高峰期间，空车上路是要被罚款的，私家车中乘坐少于４人，就需要办理通行证，这实际上是变相鼓励民众“拼车”。

　　事实上，在资源日渐稀缺的今天，拼车的好处是有目共睹的：可以使车辆得到更有效率的利用，可以缓解城市交通拥堵难题，也有利于节约能源和交通成本，减少尾气排放，降低污染。

　　更重要的是，这种多赢之举符合中央提出的建设节约型社会的理念。因此，拼车应当受到支持与鼓励，因为它对国家、社会和个人都有利。

　　允许拼车是多赢之举

　　□范军朝（河南三门峡）

　　杭州在有车一族之间推行不涉及费用问题的拼车的做法，无疑是大胆而有益的尝试。只要将这一政策的落实工作抓好，并在不断的探索中逐步完善，肯定会深受有车一族的欢迎，从而实现一举多赢的最佳效果。

　　一是“赢”在能缓解城市交通拥挤。拼车政策的推行，会使城市车满为患的压力大大减轻，交通拥堵现象得到有效缓解。

　　二是“赢”在能节约“养车”成本。允许拼车势必能让不少人“养车”成本降低，用车时受经济条件制约的后顾之忧随之消失，一些因“养车”费用过高而造成的家庭矛盾也会迎刃而解，使人们在尽情享受汽车带来便捷之时舒心又顺心。

　　三是“赢”在能预防和减少交通事故。人们都明白，即使一起轻微交通事故，也会耽误驾车者不少的宝贵时间，更别说那些骇人听闻的重特大交通事故了，我们尽管不敢奢望“不涉费拼车”能杜绝城市道路交通事故，可起码能起到预防和减少交通事故的作用。

　　四是“赢”在能节约能源上。随着各种机动车数量的剧增，能源问题日益突出，“不涉费拼车”如果能得到广泛的推广实行，必将节约不少有限的能源。

　　五是“赢”在能保护环境方面。近年来，因汽车排放污染物而危害大气环境和人类健康的情况日益严重，同时，因车辆过多造成的噪声、扬尘等污染也在侵蚀着人们的健康。“不涉费拼车”很大程度上能减少汽车有害气体排放，也能减轻汽车噪声、扬尘等带来的危害，使城市的空气质量有所改善。