详解马自达6睿翼的发动机动力特性

　　都市行车停停走走，山城出门爬坡上坎，汽车到底要多大马力才算牛？扭矩真的是越大越好吗？近日，本报购车总机66099999就接到不少准备购车者的提问，购买一款运动风格的中高级车，怎样的扭矩表现才对车主有意义呢？

　　峰值、扭矩的真实意义

　　目前的中高级车，大概可以被分为偏重商务用车，比如凯美瑞、天籁、君越、雅阁、迈腾等；偏重运动的，有蒙迪欧致胜、马自达6睿翼、新君威。

　　不少消费者认为，峰值马力越高，其动力就更澎湃，驾驶起来就更带劲。但仔细想想，对于城市行车而言，你用到峰值功率和扭矩的机会有多少呢？看看发动机转速表，人们最常用的发动机转速范围在3500rpm以下，其中1000～2000rpm为起步加速常用转速，2500～3500rpm为低速超车转速范围，此范围内发动机的扭矩应该是越大越好，对你的日常驾驶也才真正有意义。

　　比较一下，新君威的2.4L发动机和马自达6睿翼的2.5L发动机。前者比较偏向于高转速调校，最大扭矩在4800rpm才能发挥，而睿翼的最大扭矩虽然也要在4000rpm才能发挥，但是根据其发动机外特性工况图，1600～6000rpm这样一个超宽转速范围内都能输出90%的最大扭矩。

　　动力输出的特性

　　虽然睿翼的发动机排量比老款马6加大了，但看上去功率却没有多少提高，这是为什么呢？它最大的改进是动力输出特性——更多的扭矩可以提前到中低转速时输出。睿翼在1600～2100rpm和3000～3500rpm有两段陡峭的扭矩上升区间，90%以上的峰值扭矩出现较早并保持平稳。

　　通俗一点讲，就是在低速起步和加速超车时，发动机扭矩响应非常迅速，会产生比较强烈的推背感，从而提升了驾驶乐趣。与不少车辆大约在5000rpm才能发挥出最大扭矩相比，睿翼在4000rpm左右就可以接近峰值输出，它放弃了追求峰值马力的努力，改而精心调校最理想的扭矩曲线。结果，这台发动机做到了一种非常好的“双峰值”扭矩曲线，体现了“进化ZOOM-ZOOM”的设计理念。本报记者 卢梦曦