美国汽车业劳资谈判 UAW放弃部分奖金

　　今年2月开始的2009年度美国汽车“三大”与美国汽车工人联合会（UAW）的劳资谈判具有特殊意义，能否成功降低员工薪酬和福利水平，关系到通用、克莱斯勒能否得到更多政府援助，避免破产。对福特汽车公司来说也有重要意义。

　　据UAW的相关人员介绍，在美国汽车企业与协会达成的新劳资协议中，UAW同意美国汽车工人今后两年放弃部分奖金和生活津贴。此外，新协议还对加班薪酬和失业补贴额度进行了限制。

　　虽然福特汽车公司没有接受政府的贷款援助，但该公司要求保有90亿美元信贷额度，并希望享受与通用、克莱斯勒相同的新劳资协议待遇，以保持公司竞争力。福特方面认为，与UAW达成的新协议有利于福特在困境中坚持下去，避免请求财务援助。

　　消息灵通人士透露，美国“三大”与UAW在以下方面达成一致意见：在加班薪酬支付方面，一名工人每周累计工作超过40小时才能得到加班费。之前的协议规定，只要某天工人工作时间超过8小时，即可获得加班酬劳。UAW还放弃了4笔工人固定奖金中的两笔。根据新协议，克莱斯勒的工人将不再享受600美元的圣诞节奖金。

　　新协议对失业补贴金（SUB）额度也进行了限制。工龄超过20年的失业工人可领取为期52周、数额为正常工资72%的失业补贴以及另一笔为期52周、数额为正常工资50%的补贴。工龄少于20年的失业工人仅可获得两份为期39周的失业补贴，额度分别为正常工资额的72%和50%。“工作银行（Jobs Bank）”计划被取消后，以上补贴将是失业工人能得到的全部补偿。据悉，“工作银行”计划规定，给失业工人发放相当于正常薪酬95%的补贴，并保证他们享受与正式员工相同的福利。2007年，通用及克莱斯勒签署了一份为期4年的协议，同意为“工作银行”计划和SUB支付40亿美元。为了获得政府贷款，两企业已先后终止“工作银行”计划。

　　在成员代表投票表决前，美国“三大”和UAW的高层人士将对新协议的有关问题保持沉默。通用、克莱斯勒提交给美国政府的重组计划也未提及协议细节。

　　目前劳资谈判仍有待协商的还有退休人员医疗保健信托基金等问题。通用和克莱斯勒要想得到更多政府援助，要以股权替代一半现金，偿还员工自愿福利信托基金（VEBA）的债务。以通用汽车为例，VEBA要求其用股权偿还亏欠该协会的200亿美元。福特公司日前宣布，已与UAW就修改VEBA的退休工人医疗保健信托基金条款达成临时协议。根据该协议，福特将有权选择使用现金或公司普通股，支付最多50％应付给VEBA的退休工人医疗保健信托基金。福特方面表示，将根据具体情况，在平衡公司流动性和股份价值的基础上，决定使用何种方式支付退休工人医疗保健信托基金。VEBA是负责管理美国“三大”退休的UAW成员医疗福利的信托基金。

　　福特是美国“三大”中率先在削减劳工成本的问题上与UAW达成协议的公司。几十年来，为支付退休工人的医疗费和养老金，福特、通用和克莱斯勒一直背负沉重包袱，成为企业重组的障碍之一。