独特的操控模式：
首先我先体验了普通的模式，无论加速还是刹车都比较线性，悬挂也尽可能的过滤一切颠簸，由车轮传向方向盘的路面信息也相对运动模式来的较少，考虑到了在城市中行驶的舒适性，最好还是选择这个模式。
我们试驾的车型选装了Sport Chrono运动组件，。当Sport运动模式开启后，PASM（保时捷主动悬托管理系统）会切换到运动模式，悬挂系统也会随之调整设置同时变速箱也会切换到运动模式，响应及换当速度明显加快，值得一提的是当我们切入运动模式后变速器自动屏蔽了手动模式，应该是考虑到由行车电脑控制的PDK变速器自动换挡速度比手动换档更迅速和及时。
同时PSM(保时捷稳定管理系统等同于ESP)对于车身姿态的介入会比普通模式晚一些，允许车辆有一些侧滑，以提供更多的驾驶乐趣。当我在一个弯道油门到底的时候，瞬间出现了明显的侧滑甩尾，但大约2秒后系统立刻做出了干预，系统的介入在乐趣和失控之间找到了一个较好的平衡点。
(责任编辑：李浩)
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