汽车下乡被指补贴少 车企自掏腰包追加补助

　　每辆车按销售价格的10%给予补贴，最高的额度为5000元。很多人认为补贴力度不够。

　　部分车企承诺自掏腰包追加补助

    很多人认为，目前我国大部分农民收入和消费能力有限，10%的补贴比例还不足以吸引他们换新车。（图片来源：北京晨报）

　　晨报讯 (实习记者 刘卓) 上周五，人们期盼已久的“汽车下乡”补贴细则正式出台，每辆车按销售价格的10%给予补贴，最高的额度为5000元。细则出台后引起了网上热议，很多网友认为补贴力度不够。

视频：汽车下乡细则公布 每车最高补贴五千元

　　根据方案，2009年3月1日至12月31日，农民报废三轮汽车或低速货车并换购轻型载货车以及购买微型客车，按换购轻型载货车或微型客车销售价格的10%给予补贴，单价5万元以上的，每辆定额补贴5000元。同时，对报废三轮汽车或低速货车实行定额补贴，每辆分别补贴2000元和3000元。此外，每户农民限购一辆享受补贴的换购轻型载货车或微型客车，两年内不得过户。

　　2009年2月1日至2013年1月31日，农民购买摩托车按销售价格的13%给予补贴，单价5000元以上的，每辆定额补贴650元。每户农民限购两辆享受补贴的摩托车。

　　此次“汽车下乡”总补贴额为50亿元，补贴资金由中央财政和省级财政共同负担。其中，中央财政负担80%，省级财政负担20%。“目前微型车市场主流产品价格在3万元至5万元之间，大部分车补贴额度也就确定在3000元至5000元，以此计算至少能拉动150万辆的汽车消费。”一位汽车业内人士告诉北京晨报记者。

　　细则的出台也引起消费者的关注和网友的热议。不过，让人有些意外的是，很多网友认为补贴力度不够。在记者截稿之前，共有3558人参加了网上的一项民意调查，其中2133票投给了补贴力度远远不够，占总数的60%。他们的理由是目前我国大部分农民收入和消费能力有限，10%的补贴比例还不足以吸引他们换新车。有14%的人认为比较合理，能有效平衡农民的消费能力和市场总量控制。此外，有75%的人认为，可以接受的轻型载货车和微型客车价格在3万元至4万元之间。

　　不过，在细则出台后，相关受益车企纷纷表示了自己的决心。长安汽车市场部副部长杨大勇接收媒体采访时表示，在国家补贴的情况下，长安会再给一个补贴，这表示农民购买长安汽车会享受双重补贴。此外，消费者很关心是否会有车型简配和价格回升的情况发生。对此，上汽通用五菱销售公司总经理杨杰表态，上汽通用五菱近期不会专门针对汽车下乡政策推出 “农村版”车型，也不会趁汽车下乡之机涨价。