悦翔领衔 开启自主品牌A0级新三样的角逐

　　2008年北京车展上亮相的江淮同悦，长安悦翔，奇瑞风云2三大A0级车型相继投产，继同悦之后，长安悦翔也在长时间预热后迎来了上市。江淮同悦上市的短短3个多月时间里，凭借不错的性价比，已经取得了相当不错的市场反响，到2009年2月其月销量已经稳居3000台以上，对于一款上市不久的自主品牌，这样的成绩已经相当不错。而长安悦翔的上市，才是江淮同悦引来真正挑战的开始。

　　我们将江淮同悦，长安悦翔，奇瑞风云2三款车型称为自主品牌A0级新三样，是因为这三款车型几乎天生就是竞争对手。首先，相近的车身尺寸同样定位A0级入门家轿市场，紧接着三款车型都将迅速跟进两厢版本车型。而且三款车型在动力配置上都采用了1.3L和1.5L两个经济排量。

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　　首先长安悦翔和江淮同悦在技术上就颇有渊源，有消息表明，同悦车型的开发是充分借鉴了起亚老款千里马车型底盘，而长安悦翔则是学习了现代雅绅特（起亚RIO千里马）车型的平台。如果从借鉴对象的层面上来分析，长安悦翔略胜江淮同悦一筹。

　　再结合后期将推出的风云2车型，从外形尺寸及动力配置上分析三款车型，长安悦翔在外形尺寸上占有明显优势，无论是长度和宽度均拔得头筹，而奇瑞风云2则拥有最大的轴距尺寸，能否带来最优越的后排腿部空间还是一个未知数。而最先推出的江淮同悦无疑在车身尺寸和空间上都没有太多优势，不知在日后的竞争中是否显现被动。

　　从动力配置上看，同悦车型已经同步推出了1.3L和1.5L机型，而长安悦翔将先期推出1.5L车型，虽然在峰值扭矩输出上弱于对手，但与搭配同样机型的陆风风华一样，这台1.5L发动机最大的特点是宽转速高扭矩输出，在中段加速能够提供更加持续稳定的动力输出。而1.3L的悦翔已经登陆工信部目录，相信在不久的将来也会接踵而至。目前暂缓1.3L悦翔推出有可能是基于不与奔奔市场干扰的考虑，而奔奔已经向下拓展1.0L车型，因此也开始为1.3L悦翔留出市场空间。

　　至于奇瑞风云2，将装备SQR475E型1.3升和SQR477F型1.5升两款发动机，其中1.5L的477F堪称目前奇瑞最优秀的发动机之一，它采用单顶置凸轮轴16气门结构，额定功率109马力，最大扭矩140牛米。与目前A5装备的SQR481F型1.6升发动机相比，净重量减轻了37公斤，而动力性能基本未变。与大部分ACTECO发动机不同，477F采用的是单顶置凸轮轴结构。优良的进排气设计，加上480发动机价格低廉的缸体，无疑使风云2的1.5L发动机在三款车型中显得非常突出。

　　目前同悦均是手动车型，而悦翔在9月左右推出两厢版本的同时，还将增补自动挡版本车型。同悦的1.5L车型价格区间在5.98—6.68万元之间，而长安悦翔虽然此前的预售起步价格为6万元，但从目前的种种消息看来，其低配车型起步价格很有可能为5.68万元，这样在外形和车身尺寸上都不输于同悦的悦翔，将体现出更加优异的性价比。

　　但同悦车型最受欢迎的还是4.98-5.58万元区间的1.3L车型，因此长安悦翔后期推出的1.3L车型售价和时机就显得非常重要，时间不能相差太远，否则很容易在消费者心目中形成缺乏性价比的影响，很难获得再次关注。而1.3L车型的价格是否具备竞争力就显得更为重要，对于低端入门级家轿消费者来说，在考虑了外形、空间等多方面因素之后，价格将是决定最终选择的重要因素。