正面40％重叠可变形碰撞试验：前排假人腿部安全还须加强
2009年3月19日下午2点，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对上海大众汽车有限公司生产的晶锐牌/FABIA
SVW7148ARD型轿车（晶锐1.4L手动晶灵版）完成了“正面40%重叠可变形壁障碰撞试验”。
| 被动安全配置 |
| 安全车身 |
激光焊接全方位安全车身 |
| 正驾驶气囊 |
有配备 |
| 副驾驶气囊 |
有配备 |
| 侧气囊 |
有 |
| 侧气帘 |
无 |
| 碰撞瞬间速度 |
55～56km/h |
| 备注 |
主要考验车辆的车身结构和约束系统 |
碰撞后，晶锐被反弹出去的距离较远，这主要是因为晶锐整体刚性较好，前舱没有很好吸收碰撞能量，碰撞产生的强大能量直接促使车辆发生较大幅度反弹。从现场查看到，晶锐的40%偏置碰撞后，前引擎舱舱的溃缩变形十分有限，这种刚性直接保护了乘客舱的完整性，但是这种碰撞如果在实际碰撞中，对方是行人的话，那么行人保护势必会十分薄弱。
碰撞后，车内左侧驾驶席假人出现向左侧较大幅度偏移，同时，驾驶席假人的座椅也出现向左侧翘起的迹象，前排右侧假人和后排假人坐姿较为正确。碰撞后，前排双安全气囊正确弹出，同时和前排假人的接触痕迹明显，不过，和正面100%碰撞雷同的是，驾驶席假人和安全气囊的接触痕迹没有落在设定的“圆圈”范围内，不知这是意外还是合理波动？
| 车辆外观 |
| 前机舱变形情况 |
前机舱损坏并不严重 |
| 前悬是否变形 |
有变形 |
| 翼子板变形情况 |
左翼子板破损 |
| A柱变形情况 |
保持完好 |
| B柱变形情况 |
保持完好 |
| C柱变形情况 |
保持完好 |
| 车顶部变形情况 |
完好 |
| 车底部门槛梁变形情况 |
保持完好 |
| 前风挡玻璃是否破损 |
完好 |
| 前排假人坐姿 |
坐姿正确 |
| 前排座椅是否位移 |
左侧驾驶席座椅出现位移 |
| 后排假人坐姿 |
坐姿正确 |
| 备注 |
驾驶席假人向左侧发生偏移 |
在前排乘客的腿部安全上，前排假人腿部和前舱都有着明显的接触，这说明前排假人的腿部可能受到一定的伤害。在碰撞后，晶锐发动机可以看到明显“下沉”迹象，这是保护驾驶舱安全的有效措施之一。
| 车辆内部情况 |
| 正副驾驶员气囊是否打开 |
正常打开 |
| 假人头部接触情况 |
完全接触 |
| 内饰板破损情况 |
完好 |
| 正驾假人膝部及小腿接触情况 |
有接触 |
| 副驶假人膝部及小腿接触情况 |
有接触 |
| 是否有尖锐物体出现 |
无 |
| 后排假人坐姿情况 |
坐姿正确 |
| 后排座椅情况 |
完好 |
| 备注 |
驾驶席假人向左侧发生偏移 |
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(责任编辑：李浩)
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