荣威550碰撞试验 前排腿部安全不容乐观

　　2008年12月9日-11日，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对上海汽车集团股份有限公司生产的荣威牌CSA7181AB型轿车(荣威G 1.8T品仕版自动档）完成了碰撞试验。

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    碰撞实验看点：

　　1、正撞实验中，从外观看，荣威550碰撞效果还不错。从内部看，前排左右两侧假人的腿部均和前舱有明显接触，而且接触痕迹较为浓厚，假人腿部受伤难免。

　　2、侧撞中，荣威550的侧面车身刚性还需加强。值得我们注意的是侧面碰撞中前风挡玻璃的部分破裂对假人构成的威胁。

　　3、正面40％重叠可变形实验中，荣威550前机舱溃缩比较严重，前风挡玻璃左下角出现中度裂纹。前排两位假人的腿部同样和前舱有明显的接触，腿部安全情况仍然不乐观。

　　正面碰撞试验：前排假人小腿部位安全还须加强

　　2008年12月9日下午2点，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对上海汽车集团股份有限公司生产的荣威牌CSA7181AB型轿车（荣威550G 1.8T品仕版自动档）完成了“正面100%重叠刚性壁障碰撞试验”。

　　正面碰撞试验是对车上驾驶员和乘客安全而做的碰撞试验，主要是考验车辆车架和车辆主动、被动安全系统装备在正面碰撞时对假人的保护能力，最终的安全星级测定将由分布在假人身上的各个传感器传出的相应参数来评定。

　　荣威550G 1.8T品仕版自动档（以下简称荣威550）轿车是上汽收购ROVER 75和25以及部分发动机资产以来，推出的第二款轿车品牌，在经过首款产品荣威750的磨合后，上汽在今年夏季推出的荣威550更具杀伤力。荣威550定位于高品质中级车，价格范围在12－19万元之间，上汽以数字化和高配置来为荣威550装扮着各种各样的卖点，但是创办仅仅2年的荣威品牌到底如何体现高品质，中国汽车技术研究中心的碰撞实验正好给了荣威550一个发挥的机会。

　　从正面碰撞现场看，此次正面碰撞中荣威550前引擎舱损坏并不是十分严重，发动机盖从中间很好的折起，没有对前风挡玻璃造成冲击，整体发动机舱对碰撞能量吸收的比较好，整体车身A、B、C柱都没有发生明显变形，总体来说，从外观看，荣威550碰撞效果还不错。

　　在正面碰撞后，荣威550内部前排假人坐姿基本正确，后排右侧假人小手臂有些不规则的摆动，因为小手臂以及手腕的不固定性，碰撞后车内假人小手臂出现各种摆动比较常见，是不计入评分环节的。

　　前排双安全气囊的正确弹出对假人的头部做了良好的保护，从现场假人头部和安全气囊的接触点来看，与中心预订位置相差不多，只是接触痕迹有些“拖拉”迹象，这是否会对假人造成伤害，还要通过高频摄像和相关传感器数据来分析。

　　另外作为腿部安全的另外一个重要特征就是看假人膝盖以下部位和前舱的接触情况，从荣威550此次正面碰撞来看，前排左右两侧假人的腿部均和前舱有着明显的接触，看来腿部受伤是难免的了。