见证未来 本田Insight混合动力车型解析

　　当年的普锐斯了无生趣，但Insight和它大不相同，特别是在这个大家一起勒紧裤腰带过日子的阶段。Insight可谓生逢其时，只是就环保而言它还没达到应有的水准。

　　尽管I n s i g h t 是混合动力车，但我想过会儿再谈它的燃油经济性。先看看它Insight 作为一款实实在在的汽车表现如何。毕竟，本田的计划是把混合动力车引入更多人的日常生活。I n s i g h t 比此前的任何一款混合动力车都便宜，而且还没那么难看。

本田原本可以让油耗再低一点点，但那需要更复杂的传动系统（成本也会相应增加）、极端的气动学设计（过程很复杂，样子很难看）和超低阻力的窄轮胎（肯定影响动态表现）。这样的混合动力车我们可不想要。

　　I n s i g h t 的样子不是很前卫，非常容易让人接受。车头有很强的雕塑感，短粗宽厚，各处细节都很精致。翼子板与两侧腰部的连接很流畅。从正后方看，两块尾窗玻璃的效果能让人立刻联想到当初的CRX ；LED 尾灯也很漂亮。如果有人说Insight 的侧面轮廓像丰田普锐斯，本田肯定会特生气：第一款采取这种两厢造型的混合动力车其实是1999 年上市的第一代Insight ；1997 年上市的第一代普锐斯则是常规的四门三厢轿车。

　　车内所用的材料都很现代，装配也很精细，典型的日本风格。但也正因为这种日本风格，I n s i g h t欠缺德国车特有的那种外在的质感。好在新颖、周到的设计对此进行了补偿。

　　最吸引人的当属仪表盘。要知道，我们的驾驶方式对实际油耗有着重大的影响，因此需要有足够的信息来指导我们正确驾驶。

　　仪表盘的点睛之笔在于速度表本身，它用数字显示取代了惯用的指针表盘。以省油的方式驾车时，速度表的背景会是绿色的；随着驾驶者对自己的放纵，绿色会逐渐变为深蓝色。更关键的是，背景颜色不仅仅反映着当前的油耗或油门开度，它还能根据众多参数进行计算以帮助驾驶者了解在不同状态下的最经济驾驶方式。例如，猛踩刹车时背景也会变成蓝色，因为刹车表明在此前的直道上油耗偏高—本来可以早点儿松油门滑行的，你个败家子儿！

　　另外，I n s i g h t 还能提供大量的定性数据，包括辅助/ 发电仪表和详细的旅行电脑。电脑可以综合这些数据计算并显示出每次出行的驾驶评分，同时还可以用复杂的图形化小树来比较每次出行的状态。如果有进步，会显示出小花；如果表现不如上次，花叶就会枯萎。

　　这种方式听起来似乎有点儿做作，但确实有效。I n s i g h t 能随时提醒用户在不阻碍交通的情况下做到尽可能的经济。如此一来，驾驶过程就会变得平和、安静。乘坐感觉有点儿硬，但颠簸并不厉害，发动机噪音几不可闻。有人可能会觉得这样开车有点儿肉，但相应的却是在不知不觉中就把油耗降到了百千米6 升多一点儿。

　　I n s i g h t 还有一点和普锐斯不同，那就是它拥有双重性格。如果有谁希望多一点儿驾驶乐趣，I n s i g h t 也能做到。它的转向直接而精准，过弯动作灵敏，驾驶位置也很运动。C V T 无级变速器在调校时特意消除了明显的粘滞感，E S版更是设定了6 个固定速比挡位并增加了换挡拨片，驾驶者的脚趾头会因此与地面联系得更紧密。I n s i g h t 的汽油机和电动机的综合功率只有70 多千瓦，因此千万别指望多高的动力性能，但它确实能带来足够的驾驶乐趣—前提是驾驶者要忽略意味着油灾的深蓝色速度表。

　　本田从1999 年就开始销售混合动力车了，最新的动力系统也很好地反映出了多年来不断的技术进步所凝结的专业水准。其实基本原理很简单。1.3 升4 缸汽油机原来飞轮的位置由电动机取代，往后是CVT 变速器，再往后是自动离合器。因此发动机、电动机和变速器总是一起运转的。在不需要发动机的动力时，VTEC（可变气门正时及升程控制系统）会尽量减小气门升程，最大限度地减少进气量，因此发动机在运转过程中几乎没有活塞动作造成的效率损失。100 伏的电动机在发动机效率不高时负责提高发动机的动力输出，在急加速时则会切换至发电模式。另外，电动机还能在怠速状态下即时启动发动机，从而实现平稳、安静的起步效果。

　　电池内阻比思域混合动力版降低了一些，因此可以提供更高的电流，从而使电池组的体积得以减小，进一步的结果就是重量更轻、成本更低。主电动机也因同样的原因而得到了优化。底盘部件多数来自飞度，但悬挂高度有所降低以减小风阻，此举使本田看上去更像混合动力选手了（和丰田普锐斯的路子差不多）。

　　最后说说燃油经济性的问题。官方公布的数据是百千米油耗4.6升，可我在空旷路段从没开到过6.4升以下，在城市路段更是没到过6.7 升以下，而使用柴油机的M i n iC o o p e r D 只要稍稍注意驾驶方式就很容易达到这个级数。不过这就像鱼与熊掌的关系：I n s i g h t 的内部可比M i n i 宽敞多了，而且还是自动挡。

　　必须承认，I n s i g h t 的省油效果不算很突出，除非是以极为苛刻的方式驾驶。所以，I n s i g h t 作为精神力量的意义可能要大于它作为汽车的意义。不过话说回来，如果单纯地把它当汽车看待，I n s i g h t也还是很不错的。

　　由于日元的汇率近来波动很大，现在还不好判断Insight 在各主要市场的价格。我们不妨来展望一下2010 款本田C R Z 混合动力车，它将配备与Insight 相同的底盘和电动部分，但计划改用1.8 升发动机、手动变速器和双座布局，因此重量无疑会更轻。我已经等不及了。