本田的混合动力车“Insight”虽与1999年上市后又停产的“Insight”车名相同，定位却完全不同。第一代车型采用了铝合金车体等技术，燃效值可与丰田的“普锐斯”抗衡。而新款“Insight”并未追求燃效性能，而是通过将价格降至200万日元以下来增加销量，以此希望整个社会实现燃料节约。总而言之，这并不是一款直接与“普锐斯”竞争的车型。
燃效方面，10·15模式为30.0km/L，JC08模式为26.0km/L。另外，使用185/55R16轮胎的“LS”级车型在两种模式下的燃效分别为28.0km/L及24.0km/L，均降低2km/L。不过，价格却只有189～221万日元。这是自铃木2003年推出轻型车“Twin”以来，面世的第二款低于200万日元的混合动力车。
Insight以“主角是发动机”为设计理念，将马达的输出功率由思域混合动力车的15kW降至10kW。
这与第一代思域混合动力车相同。此前人们就认为“与丰田相比，本田混合动力车的发动机更胜一筹”，该车推出后，这种看法会进一步增多。
驱动电压由思域混合动力车的158V降至100V。由于输出功率降低，使用相同尺寸的马达时，马达功率正好由15kW降至10kW。以此为标准，新马达变薄22％，重量减轻15％。（记者：浜田 基彦）
(责任编辑：柳鹏)
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