车战连环计 解读上海通用“多品牌战略”

　　发展：“多品牌战略”全面启动

　　但是，随着车市的逐渐成熟，简单的炒作已经不足以轻易打动市场。

2003年初，一家知名汽车公司推出一款中级车，主打家用汽车市场，在上市之初就模仿赛欧的营销方式，热炒中级车的家用概念。以空间舒适为主要卖点的这款车在进入市场之初，市场表现相当优秀，在2.0L的同级车市场上占据优势，开始几个月，月均销量超过3000辆，但是随着这款车的缺点逐渐暴露，上市3个月之后，市场就开始逐渐抛弃，月均销量逐步回落，徘徊在2000辆以下，恶炒模式失效已经初现端倪。

　　在这样的背景下，上海通用从2004年开始启动了“多品牌、全系列”战略，“别克”被升级为“母品牌”，以君威、凯越分攻不同细分市场，同时开始打造意在“条条大道”的“雪佛兰”品牌。2005年，“别克”旗下的赛欧被转纳“雪佛兰”旗下，同时还推出了景程、乐骋，“凯迪拉克”品牌也正式入市，当年成为通用汽车在华推出新品创纪录的一年，共推出新车及改款车10余款之多。2006年，“萨博”品牌被纳入上海通用，“别克”旗下推出君越，“雪佛兰”旗下推出乐风，“凯迪拉克”则推出了重量级车型SLS赛威。今年，上海通用则又已经相继推出了新景程和林荫大道。

　　到目前为止，上海通用已经拥有四大品牌、九个系列的近40款品种车型，还有欧宝、土星和庞蒂亚克等多个品牌备选。相比之下，大众系在中国虽然有20多年的“先发优势”，但后续车型的匮乏和市场营销的欠缺，已经使其被通用系甩在了身后。

 

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