东莞禁摩 摩托车功不可没但禁摩势在必行

　　东莞缘何禁摩？禁摩能否成功？对于市民来说，禁摩又有哪些得与失？对于这些市民关心的问题，东莞市公安局副局长、“治摩办”副主任卢伟琪昨日接受了记者专访。

　　“我曾把摩托车当宝贝”

　　1975年到1980年期间，卢伟琪是附城公社（现东城区）材料员。

　　不过，这种不便从1980年起没有了，他调入附城公社一个派出所，公干的时候可以开一辆三轮摩托车，“感觉很方便，有一次骑摩托车从东莞到佛山三水审犯人，开一天的摩托车也不觉得累。那时候确实是把这辆摩托车当宝贝，有时间就擦洗、保养。”

　　而在1992年，卢伟琪调任麻涌公安分局局长，更切身体会到了摩托车的重要性。“那时候我连自己的摩托车都没有，要去麻涌，先要搭从东莞到广州的长途班车，在中堂下车，然后再打摩的到麻涌，而且那个时候麻涌还很乱，摩的司机一般不敢去，怕被恶势力敲诈勒索，我跟摩的司机说，我是麻涌公安分局局长，你放心，他这才搭着我过去”，回忆起这些往事，他不胜感慨。

　　卢伟琪认为，在东莞从农村向城市的发展中，农村渐渐变成小商城，小农意识变成小商意识，群众出行需求大大释放，由于当时人民生活水平不高，道路不发达，公交不发达，多数人只能通过摩托车和自行车出行，摩托车对东莞的发展功不可没。

　　东莞今后发展必须禁摩

　　不过，卢伟琪强调，也正是在这个过程中，摩托车呈现泛滥之势，很多犯罪分子利用摩托车来作为“双抢”工具。

　　“1995年我被调到市公安局刑警支队工作，2001年开始担任刑警支队长，发现摩托车问题已经很严重了，绝大多数双抢案件都跟摩托车有关，我手里侦破的刑事大案要案多数也跟摩托车有关，老百姓深受其害，我作为刑警的这种体会可能是大多数人所不知道的。”

　　卢伟琪说，在2005年左右，东莞已经完成了从农村到城市的转变，城市已经颇具规模，如何管理、经营好这个城市，升级成为现代化城市，已经非常迫切。也正是在这个时候，东莞面临着社会治安形势严峻的考验，如何净化治安环境，让市民安心生活、工作成为当务之急。2005年，东莞市委书记刘志庚提出要改善社会治安，他力陈治摩的重要性。

　　他认为，全球金融危机之下，东莞必须调整转型，而调整转型期间正是东莞提升城市管理、经营水平，改善社会治安，提升城市环境和品位，打造城市软实力，让投资者、市民、外来工安居乐业，这样才能在金融危机后早日回暖、再次飞跃发展。