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东莞禁摩 摩托车功不可没但禁摩势在必行

  东莞缘何禁摩?禁摩能否成功?对于市民来说,禁摩又有哪些得与失?对于这些市民关心的问题,东莞市公安局副局长、“治摩办”副主任卢伟琪昨日接受了记者专访。

  “我曾把摩托车当宝贝”

  1975年到1980年期间,卢伟琪是附城公社(现东城区)材料员。

他回忆说,当时附城公社共有15个村,他骑自行车送材料到这15个村要跑一天才能搞定,虽然年轻力壮,但仍然非常辛苦。

  不过,这种不便从1980年起没有了,他调入附城公社一个派出所,公干的时候可以开一辆三轮摩托车,“感觉很方便,有一次骑摩托车从东莞到佛山三水审犯人,开一天的摩托车也不觉得累。那时候确实是把这辆摩托车当宝贝,有时间就擦洗、保养。”

  而在1992年,卢伟琪调任麻涌公安分局局长,更切身体会到了摩托车的重要性。“那时候我连自己的摩托车都没有,要去麻涌,先要搭从东莞到广州的长途班车,在中堂下车,然后再打摩的到麻涌,而且那个时候麻涌还很乱,摩的司机一般不敢去,怕被恶势力敲诈勒索,我跟摩的司机说,我是麻涌公安分局局长,你放心,他这才搭着我过去”,回忆起这些往事,他不胜感慨。

  卢伟琪认为,在东莞从农村向城市的发展中,农村渐渐变成小商城,小农意识变成小商意识,群众出行需求大大释放,由于当时人民生活水平不高,道路不发达,公交不发达,多数人只能通过摩托车和自行车出行,摩托车对东莞的发展功不可没。

  东莞今后发展必须禁摩

  不过,卢伟琪强调,也正是在这个过程中,摩托车呈现泛滥之势,很多犯罪分子利用摩托车来作为“双抢”工具。

  “1995年我被调到市公安局刑警支队工作,2001年开始担任刑警支队长,发现摩托车问题已经很严重了,绝大多数双抢案件都跟摩托车有关,我手里侦破的刑事大案要案多数也跟摩托车有关,老百姓深受其害,我作为刑警的这种体会可能是大多数人所不知道的。”

  卢伟琪说,在2005年左右,东莞已经完成了从农村到城市的转变,城市已经颇具规模,如何管理、经营好这个城市,升级成为现代化城市,已经非常迫切。也正是在这个时候,东莞面临着社会治安形势严峻的考验,如何净化治安环境,让市民安心生活、工作成为当务之急。2005年,东莞市委书记刘志庚提出要改善社会治安,他力陈治摩的重要性。

  他认为,全球金融危机之下,东莞必须调整转型,而调整转型期间正是东莞提升城市管理、经营水平,改善社会治安,提升城市环境和品位,打造城市软实力,让投资者、市民、外来工安居乐业,这样才能在金融危机后早日回暖、再次飞跃发展。

  

(责任编辑:冯博)
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