车市新政刺激销量 自主品牌车形势看好

　　本报讯 （记者潘斌）分析人士认为，受金融危机影响，全球汽车市场预计总规模将下降20%~25%。而中国的车市在政策的影响下，销量不但没有下滑，反而增长。2月份乘用车市场销量同比净增18%，其中，吉利、比亚迪、长城、奇瑞等自主品牌汽车销量全线飘红，与去年同期相比，涨幅从百分之几十到百分之百。

　　自主品牌渐成主流

　　来自中国汽车工业协会数据显示，2月自主品牌轿车共销售13.17万辆，占轿车销售总量的31%，市场占有率比1月提高了1个多百分点。其中排名前五位的自主品牌依次为：F3、QQ、夏利、自由舰和骏捷，上述五个品牌共销售5.69万辆，占自主品牌轿车销售总量的43%。

　　3月，中山各车商大都喜笑颜开，百辆车的月销售量出现在很多车商的成绩单上，这在传统淡季的3月出现实在让车商欣喜不已。而更高兴的是自主品牌的经销商，因为他们也拿到了月销量上百的成绩单。

　　“我们店三月份销量是110多辆，比二月份有所增加，3月份的销售数据比去年下半年的数据漂亮多了。”中山奇瑞经销商李涛高兴地说，“二月份奇瑞汽车创历史新高，全国月销量达到35000多辆，目前广东省累计客户也接近20万辆，销售形势一片大好。”

　　车市新政刺激

　　据了解， 从2009年1月20日至12月31日，对1.6升及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置税。从2009年3月1日至12月31日，国家安排50亿元，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。增加老旧汽车报废更新补贴资金，并清理取消限购汽车的不合理规定。一系列救市政策的出台，对包括自主品牌汽车在内的小排量汽车销量拉动非常大。政策实施立即产生了市场效果，终端用户观望情绪减少，及时出手的明显增多。

　　“自主品牌经过这么长时间的发展，以前质疑自主品牌车的人，现在对自主品牌车有一个全新的认识，性价比确实不错。”卫鹏飞分析，中国消费者也有个跟风的习惯，看见自主品牌在市场上的占有率也越来越好，所以也跟着去买了。

　　同时，三联比亚迪的市场部经理万牧春分析，还有汽车商家战略调整的关系。“这个跟合资品牌市场策略全面收缩有关系，在这种情况下，国内自主汽车企业仍然采用了高增长的市场策略。”