政策利好刺激车市 带来小排量车的春天

来源：《汽车观察》

　　关于1.6L及以下排量乘用车减免购置税的政策已经成了车市的一支强心针，沉寂已久的车市又闹腾起来。

　　一项政策的出台，让王骏看到了截然不同的市场境遇。

　　自从小排量车的购置税减免后，王骏店里的生意好了很多。

在北京亚运村汽车交易市场的一家上海大众经销店里，王骏正在帮客户介绍1.6L明锐的相关信息，忙得不亦乐乎。他从来没有想过一项政策竟能给市场带来这样大的变化。“（振兴计划）之前只是听说过，但是没有想到会有这种效果。”王骏告诉记者。

　　价格，就市上扬

　　2009年1月14日，汽车业振兴计划出台，其中包括关于小排量汽车减免购置税的规定：从2009年1月20日至12月31日，对1.6L及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置税。根据亚市的资料，受减征购置税政策刺激，中国各地车市异常活跃，小排量汽车缴纳购置税和上牌照的数量大幅增加。进入2月以来，一站式服务大厅每天都人满为患，汽车的日销量比平时增长五成以上，其中2/3是小排量汽车。

　　销量大涨，随之而来的是价格的上扬。王骏向记者透露，目前，市场多数1.6L排量以下轿车都涨价了，少量没有涨价的，以前赠送的上千元保险或赠送的车内装修等项目也都取消了。在亚运村汽车交易市场，记者看到，广本田飞度的优惠价格已由此前的6000元下降至3000元。而日产骐达最高优惠曾经冲高到1.6万元，但目前只有1万元左右。

　　小税率 大作用

　　5%的税率减免，看似只是一个微小的变化，然而对于低迷的中国车市，却足以形成“大”利好。短期内对市场消费的刺激，的确在短时间内取得了成效：2009年1月，1.6L乘用车环比增长6%。不得不说的是，5%的税率在刺激市场消费的同时，也影响了人们的购车计划。刘女士告诉记者：个人觉得将1.6L排量和1.6L排量以下车型混在一起调整不太合适，1.6L排量车型减免5%的购置税能打动不

　　人。但是要是买1.0L排量或0.8L排量的人，这5%的减免似乎就没有多大吸引力了。她认为，以QQ 0.8L为例，购置税只比以前减少了1300多元，因此放弃了购车的想法。胡先生则表示，他本来打算买一辆2.0L排量的中级家用车，迟迟没有出手就是在等新购置税的出台。不过这次新出台的购置税只是针对1.6L排量车型，购置2.0L排量的计划只能暂时搁浅了。

　　在2月份的亚市场信息发布会上，总经理苏晖就1.6L及以下排量车型购置税减半政策发表了个人看法。他表示，尽管1月份北京和全国市场销售达到一个较好的水平，1.6L及以下排量车型占到销售比例的60%，从总量上对拉动经济有积极作用，但1.6L以上排量车型销售的下滑，将对今后中国汽车产业的发展带来很大影响。如果仅仅看销量增长，不看消费结构的变化，对经济发展不利，对行业发展不利，对中国汽车市场做强做大更不利。其次，汽车厂家的产品盈利支柱为中高级车，而1.6L及以下排量车型的热销，势必会对厂家长远发展造成影响。

　　1.8的尴尬

　　购置税的减免给1.6L排量的车型带来了福音，于此同时也将1.8L的车型置于一个尴尬的境地。

　　据王骏介绍，1.6L明锐目前的订单已经排到了3月中旬，而1.8L车型及2.0L车型现车充足，但是价格没有太大的优惠，均保持在3000元左右。该店销售人员介绍，购置税的调整对1.6L车型起到了比较大的促销作用，不在购置税减半范围内的1.8L及2.0L车型目前销售情况不太乐观。针对1.8L及2.0L车型除保持少量库存外，将采取订单式销售，因此价格也会相对稳定。

　　自主品牌情况也大致相同。奇瑞经销店的工作人员介绍，购置税的减免政策，在奇瑞店明显的表现就是1.8L的A3和瑞虎销量有所下降。但是另一方面，1.6L排量的车型如旗云、A3、A5的销量猛增。在1.8L及以上排量车型的价格问题上，卢伟表示，厂家会根据市场变化对生产进行相应调整，1.8L车型到店数量也会相应减少，因此1.8L车型价格不会有太大的变化。

　　5%的税收最多就是6000元的税收差距，然而这却导致1.6L和1.8L的产品需求完全逆转。虽然1.8L车只比1.6L高0.2L排量，但得不到新政策的眷顾，不少经销商无可奈何。记者了解到，“赠送”几乎成了所有品牌1.8L排量对1.6L“减免”的回应，1.8L的福特福克斯、1.8L桑塔纳3000、1.8L本田CIVIC、1.8L吉利远景等纷纷出台赠送购置税的政策。

　　“这是巨大的割裂产品需求结构的政策调整。这样的调整影响巨大。” 乘联会副秘书长崔东树如是说。他认为：“1.6L门槛导致A级车竞争分化。1.6L和1.8L是A级车的两个重要排量，目前车型的1.6L发动机很多都是老旧发动机，而很多1.8L发动机的性能较好。而且不同企业的排量策略不同，难以突然调整。这项政策导致企业间的利益得失差距巨大。”

　　企业：回应得很无奈

　　随着购置税的减免，拥有小排量车型的企业尝到了甜头，而那些没有1.6L排量车型的企业也开始有动作了。例如福克斯和思域，都属于紧凑型市场中的热销车型，拥有很稳定销量和市场份额，但是由于国家对于排量优惠政策的变化，这些车型则显得有些尴尬。

　　目前，两家厂商正在计划推出1.6L排量的车型，但鉴于减免时间的限制，似乎又有些许犹豫。东风本田执行副总经理刘裕和说：“购置税减免的实施时间只有一年左右，我们正在估计其对车市的影响，并积极研判究竟能不能推出更低排量的思域。我们的发动机平台已经具备了生产1.5L～2.0L的水平，生产1.8L、1.5L、1.6L的发动机，只是冲程和缸径的变化，从技术上来说完全没有问题。” 分析人士认为，思域最有可能最先推出更低排量的车型。在国外市场上思域一直领先，但在中国市场却落后于卡罗拉。卡罗拉有1.6L车型，且占据了其总销量的40％，而现在5000多元购置税的减免让卡罗拉1.6L更有吸引力。也许，只有思域搭载更低排量的发动机，才可能与卡罗拉在中国市场真正展开较量，除了迎合购置税调整的新政，更主要的是与丰田卡罗拉竞争。

　　据了解，3月份内将有近十款1.6L排量的车型上市。利润的驱使下，政策带来的不仅拉动了市场消费，也是企业之间的竞争转移到小排量的领域。今年的小排量车市场将会吸引更多企业和消费者的目光。

　　随着购置税的减免，拥有小排量车型的企业尝到了甜头，而那些没有1.6升排量车型的企业也开始有动作了。