国家救世新政出台 中级车市回暖速度加快

　　2008年底，金融风暴不期而至，汽车厂家和经销商都对2009年的车市忧心忡忡，对于销量大家更是讳莫如深，不过，随着国家救世政策的相继出台，车市仿佛一下子红火起来了。今年1月份，燃油税、购置税的调整引爆了国内车市，市场上多款1.6升及以下车型卖断货，性价比颇高的中级车销量迅速回升，继续巩固其车市中坚地位。

　　据相关数据统计，1月份，中国车市全月销售汽车79万辆，历史上第一次登上全球车市月度销售冠军宝座。“国家政策对车市的影响太大了，比我们经销商和企业一起采取行动的效果，都要大。”广州某4S店负责人在接受记者采访时也这样表示。而这其中，1.6L车型对销量的贡献可谓最大。以上海大众朗逸为例，在去年12月和今年1月的两个月中，朗逸累计销量达到了18367辆。今年1月份是朗逸自去年6月上市以来单月销量首次突破1万辆，达到10095辆，而这其中约90%以上为1.6升车型。

　　与大排量汽车比，中级车油耗相对较低，而且能享受国家的优惠政策；与A0级汽车比，中级车空间更大、更为舒适安全，可以说是上下兼顾，左右逢源。还是以朗逸为例，朗逸1.6MT在市区综合路况的平均油耗为7.5L/100km。这样的表现让其在与众多A0车比拼油耗时也毫不吃亏。而朗逸接近于B级车车身、内饰、安全性更是A0级车，乃至众多A级车都无法媲美的。

　　另一方面，在经济不景气的大环境下，人们选车购车时显得越发谨慎和理性。“花A级车的钱买B级车”在08年底已经形成气候。高端A级车在不断的加大轴距增加配置向B级车靠拢，这点从朗逸这款车上就清晰可见。朗逸从研发开始就被定位在高端A级车阵营，在外观设计上，朗逸突破了A级车的设计潮流，成功地将B级车的设计元素融入其中，整车动感大气，修长流畅。朗逸的轴距达到2610mm，内部空间十分宽敞。朗逸的配置也相当丰富，与同级车相比有绝对优势。更值得一提的是，其高规格的安全配置还使得朗逸的C-NCAP成绩创下A级车历史最高分，与B级车平起平坐。看来，在政策的推动下，中级车市场已摆脱金融危机的笼罩，呈现出惊人的爆发力。