会客室159期:加长车能否做到“一寸长一寸强”

奥迪例子在先 德系车被迫加长 

　　主持人 梁洪：汽车天下正在直播当中，梁洪为您报时，现在是北京时间10：43分。

我们的节目由北京交通广播汽车天下、搜狐汽车、新京报联合出品，今天和大家一起探讨的是关于加长车的话题。现在我们的网络上，大家也都聊的挺热闹，挺逗的，我发现在我们的聊天室里面，大家对这个加长的看法和短信平台上特别不一样，网络上的人都在狂批加长车，大家有几种观点，除了说中国人特别好面子，特别爱虚荣之外，还有人说中国的官车情结非常的浓厚，说中国最早能够有车的一般都是一些官员，官员对于车的要求就必须要强调一个舒适和宽敞，所以大家为了追求这样一股潮流，都是把大车、舒服的车当成最主要的一个选择。还有一些听众也提到自己不同的观点，一位网友说宝马5系就是最不成功的加长，但是很遗憾的是这款车得到很多人的认可，他说他很仔细的对比过一些评价，他认为媒体的观点是一致的，加长之后的宝马5系在操控性方面绝对有很大的影响。7350说帕萨特的加长我个人认为就不是很协调，而且完全没有必要。9028说对于目前这股加长风要因车而言，有一些豪华车品牌加长本来就是从根里带的，有一些专门为中国做的加长，大家要慎重。

　　针对他这条短信，还是要请几位嘉宾详细的给我们分析一下，就是这个车到底是怎么加长的，有哪一些加长需要很客观真实的告诉我们听众，他可能真的就是对中国市场特别研发的，有没有类似这样的一些例子，可以给我们大家说的再详细一点。夏冬你觉得有吗？

　　夏东：其实现在咱们说的加长，主要是焦点集中在德系车上面了，德系车，我觉得他出长轴距版的车，尤其是在豪华级以下的车，一般豪华级以上本身都有长轴距版。在豪华级以下的车里边，出长轴距版的车，其实他不得已也得必须承认，确实就是为了中国市场，而且呢，宝马加长轴距和奔驰加长轴距也是因为他要跟奥迪竞争，而且奥迪有一个成功的例子在前头，你也没办法。但是这个现象为什么发生在德系车，而不会发生在日系车上面，我是考虑这个问题。就是因为德系车长期来讲，他们针对欧洲市场设计车的时候，欧洲市场的交通状况、路况，他对大车是非常不利的，尤其是长的车，因为欧洲的路是很窄，而且弯道很多，另外城市里边狭窄的街道非常多，很不利于它的灵活性的。所以说德系车一般的私人用的车，欧洲人个子很大，但是他们反而却买一些相当小的车，就是这个原因。日系车他有一个好处，就是他针对美国市场设计车，然后他把美国市场的车拿到中国来，先天上在竞争上他就产生了一种优势，就是日系车都是中级车，日系车先天就比德系车个儿大，德系车又没有相应的尺寸的车型，只能延长轴距，增加后座空间，所以就造成了现在德系车的这种局面。尤其咱们说行政级的车再弄长一点，可能问题不大，因为可能日系车的行政级车本身在中国竞争力不强，行政级车主要是德国三大在竞争，奥迪的先例在那儿迫使着其他人都必须把轴距拉长。

　　主持人 梁洪：所以在听了几位嘉宾的分析之后，留给我这样一个印象，就是在很多我们现在所熟识的一些品牌和产品当中，实际上他在加长之后并没有影响到车辆本身的一些操控和安全性，或者是说这个操控性有一点点改变，但是非常的细微。

　　夏东：我觉得从驾驶乐趣上来说，你要是一个讲究的人，比方说我吧，我就觉得影响挺大的，我个人觉得影响挺大的，可是从我做了十来年的杂志媒体的经验来说，这种影响只对那种对驾驶非常讲究的人起作用，对一般的汽车用户他不起多大作用。

　　主持人 梁洪：就是说这一点点细微的差别完全可以抵消到这个车带给他的宽敞、面子、大气，甚至有的人体会不出来。

　　夏东：你体会不出他操控上有差别，因为你不会那么操控你的汽车，可能我一辈子，开这个车开了十年，也没有这样操控这种车。可是像我这样的人都在开各种各样的车，我就会觉得很别扭，而且如果我把我这种感觉，用我自己的认知来告诉读者的话，我觉得对读者会产生某种误导，因为它会被放大，放的很大，人家觉得这些差别可能不行，可能我用40公里的速度拐一个弯就有差别，实际上根本没有差别。

　　主持人 梁洪：在这样的大前提下，又是针对中国市场做的加长，我们是不是就可以完全认可这个事儿了，这不是挺好嘛，说明他们在乎中国人的需求啊，在乎中国市场的呼声啊，你们喜欢加长，我们就给你加呗，那这个事儿是不是就完全在情理之中了。

　　何仑：刚才梁洪也谈到了你采访的那个德国设计师的话，他说对他来说，动一毫米他都是难以忍受的，我记得当时我问了他一个问题，因为要动一点儿就涉及到成本和消费者那边是不是行，我说你们和客户经理之间是不是经常吵架，他说是，我们天天吵，我们吵架会吵五年，整个研发期间都要吵架，吵五年时间，他要那样，他要满足用户的需求，对我来说，这是我的作品，这是艺术。完了我就问他，那你们吵的结果通常是谁占上风，他说谁有理谁占上风，就是说设计师也不能完完全全按照他的意志来，他也得屈从于市场。对于一个企业来说，肯定是要市场的。包括刚才夏冬谈到的，欧洲车都是针对欧洲人研发的，我可以举一个例子，明天要发布的奔驰smart，我记得在意大利的时候，有很多smart，我就问意大利人为什么喜欢Smart这么小的一款车，是因为他们的街道太窄了，另外就是这个车横着就可以停车了，不用说把这个车身竖起来，它横着就可以停车，它卖的非常火，但是在中国就不一定了。

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