会客室159期:加长车能否做到“一寸长一寸强”

“加长”是阶段性现象

　　主持人 梁洪：所以针对市场的这样一个观点，我又想起了前两年我跟陆原一起，咱们曾经在德国采访过奔驰的相关一些工作人员，一些高层，我记得很清楚，就是两年前吧，他们的态度还非常坚定说我们不会加长，但是两年之后E级就加长了，所以我觉得市场是最强有力的武器，他能够改变你很多固执的东西，都说德国人固执，你再固执，到了中国这个市场你也得长，也得改变。

但是通过我们今天这期节目，我们让大家对不同的加长车有了一个全面的认知，就是什么样的车他是怎么样加长的，对于加长车未来在中国的一个发展，最后还有一点儿时间，想听听三位你们各自的观点，从我的角度上来看，我是觉得可能是有一定的阶段性吧，不会中国买的车就这样无休止的都加长下去吧，陆原你觉得他是一个阶段性的，还是未来在中国就是这种加长了？

　　陆原：我觉得，至少说我希望他是一个阶段性的，因为什么？因为我本人是不太喜欢加长车的，首先我觉得加长车破坏了车的整体造型，因为每一款车，尤其是大品牌的车，他都是由他的最牛的设计总监亲手给打造出来的，就像一个大师的艺术品一样，你说一个很好看的维纳斯的雕像，你给他弄长了。

　　主持人 梁洪：穿一个马甲。

　　陆原：对，把腰给弄长了一截，出来的效果肯定是不一样的。另外就是说，我觉得这个东西也得看市场。现在可能很多人，营销里头有一个叫做购买决策者，就是我们平常看的开车的，提着钱买车的这些人不一定是购买决策者，购买决策者往往是最后坐在后座上的这些人，厂家做营销的时候一定要顺从这些购买决策者这些人的想法。将来等用户转移了，也就是说现在可能买B级车、C级车的人大多数是坐在后座上的这些人，将来这些人都去自己开车的时候，你后座加长不加长就无所谓了，到时候我相信消费者对车辆的购买和品牌的认知会到一个新的高度，大家还是喜欢原汁原味的东西，这个时候加长就应该适可而止，就应该停下来了。

　　主持人 梁洪：我们再来听听何仑的观点。

　　何仑：刚才我们还在底下议论，我们说最好是提供两款车，一款是加长，一款是原型车，但是很遗憾，这是不可能的事儿，因为毕竟产量是非常有限的，你提供两款车，要提供两种模具，一个模具要好几个亿，开发也要按照两个规则开发、认证、测试，这都是非常非常贵的，成本非常高，豪华车加长的话得销售五六万辆以上，只是指一年，要累计的话得达到几十万辆，如果达不到这个销量，哪个厂家也不可能做。所以只能是希望那些引进原型车的消费者可能不得不要委屈一下了。

　　主持人 梁洪：我们再来听听夏冬的看法。

　　夏东：我认为加长是一个阶段性的，他不会是一个永久性的。我的理由是什么呢，主要看中国人真正汽车消费者的富裕程度，其实咱们中国汽车销量很大，但是实际上能够买得起车的人，在整个城市人口里连10%都不到，那么就是说咱们还是很没有钱的，所以就出现了买车的决策者是坐在后边的那个人，对不对。等我们大家都有了钱，大家都是自己买私家车的时候，你在买车的时候，你会对经济性、灵活性各个方面的考虑跟现在完全不一样，到那个时候我觉得厂家肯定会适时而上吧。而且那些造不加长车的厂家，他的车可能会在一定的历史阶段他就开始获得成功了。其实现在就有很成功的，比方说我觉得宝马3系卖的挺好的，它就没加长，而且奔驰C上市以后，销售也是日渐上升，他也没加长啊，所以看你针对什么样的人，针对自己开的人，我觉得逐渐逐渐的，连中级车都加长的情况我觉得慢慢会停止。

　　主持人 梁洪：好，我们这期节目的结论我想就留给时间去检验，因为看来直播间的几位嘉宾从自己的角度上来讲都不是非常的支持或赞可，或者自己买车的时候不会买加长车，但是现在中国市场决定了加长车能够在一定的时间和一定的长度之内继续火爆下去，但是会持续多长，谁也不知道。我们留给时间去检验，也许几年之后咱们三个再坐在一块，看看咱们说的对不对，到那个时候一看都没有L了。

　　好，我们今天的汽车天下就到这儿结束，如果您想再次看到、听到我们的节目可以登陆搜狐汽车和北京广播网，都可以查到我们的星期三会客室，也可以关注每周一出版的新京报。

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