上汽总裁陈虹：自主车年内销售突破5万辆

　　汽车行业调整和振兴规划鼓励上市公司在全国范围内兼并重组，同时将实施鼓励新能源汽车和自主品牌车发展的方向。日前，中国证券报记者就上海汽车今后在并购战略、新能源车以及自主品牌战略等方面的规划专访上海汽车总裁陈虹时。

　　“轻装上阵”

　　汽车行业振兴规划点名鼓励一汽、东风、上汽、长安等大型汽车企业在全国范围内实施兼并重组，但并没有提及海外并购事宜。而3月初，陈虹已经就是否“并购美国通用汽车公司”事宜表态称，上汽没有收购美国通用汽车集团的计划。

　　陈虹对中国证券报记者表示，通用汽车在美国本土面临的挑战不会对上海通用汽车的持续发展造成任何影响。上海通用汽车经过十多年的本土化发展，已经具备了可持续发展的体系竞争能力。在上汽和通用的支持下，上海通用完全有条件抓住中国市场新一轮的发展机遇。

　　目前，上海通用是上海汽车的重要利润源之一，业内分析师预计，上海通用2009年将有10%的增长，并为上汽贡献24亿元左右的利润。

　　不过，相比上海通用的稳定，上海汽车控股51.3％的海外资产双龙汽车则处境困难。陈虹表示，受国际金融危机冲击，2008年韩国双龙汽车销量大幅下降30%，现金流枯竭，进入企业回生程序（类似于破产保护）。“根据韩国法院公布的时间表，第一次关系人会议将在5月22日召开”。

　　陈虹透露，届时各利益攸关方将就双龙的回生计划进行讨论，上汽将配合韩国法院做好企业回生阶段的相关工作。陈虹承认，截至2008年11月30日，按中国会计准则，上市公司拥有韩国双龙的权益为18.51亿元（未经审计）。短期内，对双龙计提资产减值会对上市公司当期业绩产生一定负面影响。但从长期看，有利于上市公司集中精力、轻装上阵，有利于进一步提高净资产收益率。

　　相比双龙的前途未卜，目前上汽在国内的并购成果——上南合作进展顺利。上汽人士对中国证券报记者介绍，2008年双方仅用一年时间高效完成了复杂的资产、债务、人员重组工作。在南京菲亚特轿车基地上诞生的上海大众第四工厂，已经实现扭亏为盈，并为当地增加税收2亿元；而上汽荣威与南汽名爵两个原本存在相互竞争的自主品牌项目，已经实现规划、采购、研发、营销、制造“五统一”。据悉，2008年南汽集团减亏40%，今年通过进一步加速融合，将再减亏40%，到2010年争取实现扭亏为盈。

　　现在，“重组既有机遇又有风险”已经成为汽车产业界的共识，被支持实施区域性兼并重组的广汽总经理曾庆洪也在日前表态称，金融危机下，很多品牌、工厂都售价很低，这肯定是一个机会。但是机会也必须大家都谈得拢。“就在前不久，我跟上汽陈虹开过两次会，都交换过意见。对外重组并不简单，并购肯定要找一个干净的，有用的合作伙伴。如果是包袱的话，就会很麻烦”。

　　自主品牌车年内销售5万辆

　　2009年，还被上汽定义为自主品牌“抓住机遇，突破变革的关键年”。陈虹表示，一方面，上海汽车将进一步树立荣威和名爵的中高端品牌形象，今年实现销售5万辆；另一方面，将加大新能源汽车的开发力度，力争3年内上汽自主品牌混合动力汽车开始投放市场。2008年，上汽自主品牌实现整车销售3.6万辆，同比增长约120%。

　　针对“振兴规划”中重点提到的新能源车，上汽早有布局。今年1月，上汽成立了专门的新能源动力系统公司，总投资将达20亿元，并且还将在混合动力整车与关键零部件上各投入20亿元，总额约60亿元。陈虹表示，争取到2010年，上汽自主品牌混合动力轿车实现产业化；燃料电池汽车结合世博会商业化示范运行达到一定规模；同时，适时推动代用燃料汽车商品化。

　　最近，政府通过下调油价、取消养路费、实施燃油税改革，特别是《汽车产业调整和振兴规划》的发布，对当前较低迷的消费信心起到了很好的提振作用。陈虹表示，从目前的市场表现看，受政策影响较直接的乘用车市场，其日均销量环比、同比都呈增长态势。从销售情况来看，上汽降价促销的压力不大。

　　针对所有车型2009年的销售计划，陈虹表示，在全年销量方面，“我们的目标是在去年水平上有所增长，并继续扩大市场份额”。他认为，虽然2009年国际国内经营环境仍存在诸多挑战，但新颁布的《汽车产业调整和振兴规划》，明确要实施积极的消费政策，开拓城乡市场，稳定和扩大汽车消费需求，这对企业来说是难得的发展机遇。