本次试驾中还有对欢动进行将近200公里的高速试驾环节。
参数表中说1.6L的欢动最高时速为171km/h，但这次我们开到了180km/h，已经接近了红区。在这么高的速度下车身的稳定性很好，说明前麦弗逊和后E-TYPE 四连杆独立悬挂调教的很到位。
比起激烈驾驶来，日常驾驶中，欢动1.6L的油门响应速度基本让人满意，还是有进一步提高的空间。换挡行程较短，挡把位置设计合理，频繁换挡也不觉得很累；挡把振动较大。离合器行程较长，啮合点位置适中，但啮合时间较长，长时间激烈驾驶可能会对离合器伤害较大。欢动的转向平滑性很好，转向助力也是随着车速的增加而减少的。刹车的响应灵敏性较好，且刹车过程比较线性，在自主品牌中可以算是数一数二的了。
整车的隔音降噪做的很不错，也许是吸取了日系车这方面的精华，在高速驾驶（80KM/h）时，风噪和路噪在车内几乎听不见什么，但在时速超过120km/h的时候，就稍微有些噪音传入了。
说完动力和驾驶感受我们再来看下欢动1.6L的外观和内饰，如果不看车身的标志真是不好区分他和1.8L车型。可以说是完全一样，包括轮毂、车身镀铬件等细节。所以我在这就不再赘述，请看图片：
(责任编辑：徐娜)
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