4月8日，东风日产新轩逸上市；4月10日，一汽丰田推出RAV4；4月12日，广汽丰田公布国产汉兰达……赶在上海车展揭幕之前，日韩系车接二连三将麾下几款重量级车型抛向市场，以求先声夺人。在车市强势复苏，市场竞争更趋白热化的背景下，无论是继续领跑中高级车市，还是频繁进攻中级车市场，日韩系车在国内车市“加速跑”的态势已显露无遗。上海车展，则成为日韩系车在这场加速赛中的推进器。
现象篇
众新车携手出击
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虽然日系品牌今年在上海车展现场国产首发的新品屈指可数，但日系三大品牌丰田、本田、日产带到上海参展的重点车型个个都是重量级选手，包括六款日系新车：丰田C级车型——新一代皇冠、丰田混合动力车型——新普锐斯、广州丰田SUV车型——汉兰达、一汽丰田SUV车型——RAV4、广州本田——全新一代奥德赛。
据悉，丰田汽车将携手一汽丰田、广汽丰田以及雷克萨斯品牌一同参展。
而丰田的老对手本田（中国）将联合广州本田、东风本田参展。此次本田以环保为主题，展示多款先进环保技术产品，包括燃料电池及混合动力车型。Acura将携超越以往的“豪华阵容”炫魅登场，现场亮相的不仅包括Acura旗下全系车型TL、MDX、RL，还有搭载于RL和MDX上的Acura核心技术SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统）大型模型。广州本田还将在国内首发全新的垂直换代奥德赛，以及自主品牌“理念”的概念车。东风本田的B级车欧版雅阁也将正式亮相，这两款车今年下半年均有望上市销售。
韩系车方面，除了备受瞩目的I3O外，此次参展的北京现代两款混合动力环保车型——油电混合动力车新胜达、气电混合动力车HDLPI，标志着北京现代正式亮相新能源车市场。
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战略篇1
|防守|
中高级车仍是重点
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自新天籁击败领驭、杀进中高级车前3名以来，日系车就一直稳居于国内中高级车的“三甲”位置。毫无疑问，中高级车仍是日系三雄在上海车展和中国车市的重点，雅阁、凯美瑞和天籁的咬合式争夺将成为最大看点。
中高级区间是众多汽车企业梦想进入的一个细分市场，也有很多款新车向这个市场发起冲击。然而，日系车的主导地位实难撼动，国内中高级车市的“日系大片”还将继续上演。“新天籁仍然是我们上海车展的重点”，东风日产市场部公关传播科有关人士告诉记者。而广汽丰田将选择在上海车展开幕前夕的4月18日，发布新凯美瑞的高端GBOOK车型，同时，第八代雅阁也将强势亮相上海车展。
日系领衔的格局能持续多久呢？就目前来看，凯美瑞、雅阁、新天籁本来就是非常具有竞争力的车型，在近两年又全部实现了更新换代，而其他品牌的中高级车迟迟不能在国内市场确立自己的地位，逐渐被边缘化。从全球表现来看，这3款车也得到国际市场的认可，在美国继续着雅阁和凯美瑞的冠军争夺，销量之大，令对手难以望其项背。因此，日系车在一年半载还很难遇到真正强劲的挑战者。
德系车或许是一个竞争对手。迈腾曾经虎视眈眈要确立B级车的新标准，可是并没有得到市场的普遍认可，单纯强调德国原汁原味，这个策略并不成功。上海大众凭借自身的研发实力被纳入大众的全球研发系统，参与研发新一代中高级车。从上海大众对帕萨特改造而成的领驭上，不难看出上海大众所具有的实力。有业内人士分析指出，到2009年、
2010年左右，正好是迈腾中期改款的时候，再加上迈腾也以帕萨特的名字正在美国销售，因此正在研发的这款车型有可能实际上是迈腾的中期改款升级车型。
可以预见，在未来一两年内，日系车将遭到欧系、美系车的夹击，而对于日系企业来说，守住这块阵地至关重要。因此，今后这个市场的竞争格局将越来越激烈。
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战略篇2
|进攻|
转战中级车市场
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受全球经济危机的影响，未来一段时期整个汽车行业的产销量将会进一步放缓，主要增长潜力将集中在中级车市场。得中级车者得天下，这已经成为车市毋庸置疑的定论。加上政府出台的购置税优惠政策，更是将以1.6L排量为主的中级车推向了市场的巅峰，因此，今年厂家都把重心放在中级车市，自然成为明智之举。
上有雅阁、凯美瑞和新天籁领跑中高级车市，下有飞度、雅力士闪耀小型车领域，日韩系在车市“两头”的表现有目共睹，然而在份额最大的中级车市，除了卡罗拉、思域、骐达和悦动表现“可圈可点”之外，其整体上与德系车和美系车的销量还是有一定差距。
面对这一现状，日韩系车当然不会等闲视之。在中级车市场，除了丰田卡罗拉、花冠A级车双雄外，按照日系车一年一小改、三年一大改的传统惯例，东风本田率先求变，于年初推出了新思域。东风本田CR-V虽然在城市SUV市场一枝独秀，但是，仅有两款车型的东风本田对其中级轿车品牌思域的市场表现一直不甚满意，随着新思域的面世，市场口碑和销量攀升一直稳步前进。去年底，成立十年的广州本田推出了第一款中级车锋范，上市后一直处于热销中。而东风日产是去年车市的最大一匹黑马，销量排名第四，但是这里面也存在一个“两头大、中间小”的问题，也就是中高级车型天籁和经济型车型骊威以及骐达、颐达的贡献远远大于中级车轩逸。因此如何实现“中部崛起”就成为东风日产最为紧迫的课题，于是改款后被称为“小天籁”的新轩逸浮出水面，将借助天籁的品牌影响力博取家庭购车一族的青睐。
与日系车一样，韩系车也开始凭借中级车迎来了在国内车市的复苏。北京现代的伊兰特和悦动组合已成为月销超两万台的明星车型，帮助北现在今年一季度重回第一阵营，而东风悦达起亚的塞拉图也是销量的主力。在本次上海车展上，北京现代另一款中级I30也将强势亮相，预计今年下半年正式国产上市。
由此看来，日系三强的竞争已经从中高级车市转向了中级车市，一场激烈的竞争在所难免。
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□声音
东风日产副总经理任勇：
上海车展我们很重视
“对上海车展我们是非常重视的，作为中国市场来说，北京车展和上海车展都是日产非常高度关注的，给予高度支持的。在上海车展作为技术的方面，我们会代表日产技术的产品作为展示，”上周在新轩逸上市发布会上，东风日产副总经理任勇和新到位的市场销售总部长木俣秀树表达了对上海车展的重视。
据任勇介绍，除东风日产目前在售的全系车将亮相上海车展外，日产全球最新的电动车也将参展。今年作为品牌年，东风日产要实践并履行“技术日产，人·车·生活”的品牌主张，让消费者全方位感受东风日产的品牌魅力，必须要有实实在在的行动。由此，在未来的三五年之内，东风日产将以提升企业品牌形象为核心，全面构建以“舒心驾乘、放心品质、感心服务”为特色的“NISSAN三维价值体系”。
□行动
北京现代进军新能源领域
在本次上海车展上，北京现代将以“BlueDrive”（绿色科技）主题亮相，并推出两款混合动力环保车型--油电混合动力车新胜达以及气电混合动力车HDLPI参展，都是北京现代基于“BlueDrive”绿色科技理念进行设计和研发的。
北京现代副总经理熊伟表示，今年初，国务院通过汽车产业调整振兴规划，决定实施新能源汽车战略，这一政策极大鼓舞了各大汽车厂商发展新能源汽车的士气，通过此次两款混合动力环保车型的参展，北京现代正式亮相新能源车市场，并将以发展节能车型、绿色环保车型挑战市场。文：文雅
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