饶达：政策未反映出对自主品牌有利

　　主持人：整个一季度汽车市场的概况，现在有一种说法，车市已经触底反弹解除这种情报期了，您怎么看？

　　饶达：实质上用中汽协的数据还不能反映出一季度好，因为销售是批发出去的，由于经销商大量的减库存，在批发市场显现不出来。

在整个一季度最少有十几万到二十万经销商的库存，把这个加上去，实际上的销量更大。在这种情况下反映到四月份，四月份由于大家增加CKD订货，生产准备条件已经都到位了，四月份产量、销量都会增加，特别是批发数增加。因为经销商的库存太少了，经销商要增加库存才能正常运转，否则影响销售。根据现在到10号的情况来看，形势很好，如果不出意外的话，跟上个月底的销量差不多，但是少一天少一个工作日。这个情况如果持续到月底，那么五月份就可能销量低一点，主要原因就是两个政策的高峰期造成的两拨行情，一个是农用车下乡还能维持，但是购置税减半这个行情已经持续三个月了，到五月份大概势头就会弱下来。不过大家放心，到年底的时候，很多人要赶末班车，这个又可以出现第二波行情，这样1.6升今年就是两拨行情。农用车下乡今年也是有两拨行情，但是农用车下乡要比1.6升以下购置税减半要晚大概一个多月，实际上农用车下乡三月底文件才能到，所以实质上要晚两个多月。

　　主持人：而且补贴细则现在还不是特别完善。

　　饶达：它有一个好处就是把两个高峰在三四月份重叠，到五月份的时候不重叠了，这两个高峰不重叠有一个好处，不要把峰值搞得太高，而且让市场比较火爆能够延续时间长一点，这样对于提高用户买车信心作用很大。总体来说，现在主要是由于国家救市政策使市场明显好转，但是很重要的一个前提条件就是汽车市场自身弹性很大，如果自身弹性不大，国家政策也没作用。

　　主持人：市场弹性指的是什么？

　　饶达：国家给点政策，市场反映很快，市场敏感。但是市场弹性是有前提条件的，不是所有的产品都能够有市场行情，前提条件我在上个月的分析报告里面说了。

　　主持人：一季度情况总体来说还是比较好的，我想问一下，在这个好的行情之下不知道自主品牌怎么样。

　　饶达：自主品牌现在看来不错，奇瑞、比亚迪、吉利、上汽都表现出历史最高水平，所以确实不错，特别是上汽，从去年一千多辆现在四月份要搞好了七八千辆一点问题没有。

　　主持人：主要是哪个车型？荣威550。

　　饶达：荣威550上来了，另外把750也带上来了。

　　主持人：上次徐长明老师提了一个观点，各种政策都对自主品牌有利，他觉得09年可能是自主品牌发展比较好的一个年头，不知道您怎么评价。

　　饶达：现在不能说各种政策都对自主品牌有利，现在国家的救市政策也不能够只救自主品牌不救合资企业，这样总体上不去也不行，所以现在的政策没有反映出对自主品牌有利。但是节能环保，国家促进市场发展节能环保政策的原则要坚持，那就是小排量，小排量可以这么说原来A0级车曾经是自主品牌占50%几，现在已经被合资企业侵蚀了很大一块，而且1.6升车卖得最好的，现在是增长最旺的仍然是合资企业。上个月三月份大排量车上来了，得利的还是合资企业。农用车下乡可以这么讲，合资企业可以说得利最好最大的是通用五菱，也是合资企业。在这种情况下大家都好，不是大家都不好，如果说市场占有率那是微量的增长，是从下滑变成微量增长，从这一点来说可以说对自主品牌确实有点利，但是跟过去自主品牌卧薪尝胆做基础功也有关系，不是全靠政策性。

　　主持人：购置税减半，自主品牌百分之七八十的车型都能够受惠，合资企业的品牌百分之三四十的车型受惠。

　　饶达：讲车型没用，关键是量，捷达卖了2.1万，北京现代两个车加起来卖了3万多。自主品牌哪个1.6升的车现在超过一万？虽然有，但是增量跟他们比也并不是很大。1.6升购置税减半，大家买车增量最大的是1.6升的中级轿车。

　　主持人：假设中国汽车市场真的算一个成功市场的话，自主品牌在市场里面占的份额应该是一个大头，我们提出一个问题，中国汽车市场自主品牌的份额有没有可能超过市场的50%？如果有这种可能的话，什么时候可望实现？

　　饶达：现在不敢说。因为搞自主品牌也就是04年、05年提出来的，大集团也是在这个时期开始动作，虽然大家砸下的钱不少，但是最后结果如何，现在做什么结论都为时过早。

　　主持人：我们肯定要促进自主品牌的发展，在这方面您说到政策方面对大家都有帮助，您认为我们行业管理者在促进自主品牌方面还需要做哪些工作？

　　饶达：现在实质上最主要的要确定什么叫自主品牌，自主品牌的定义、小排量车定义和新能源车定义，这些东西大家都觉得对自己市场有希望，合资品牌和自主品牌都想要在这方面大有作为，但是现在大家所困惑的不敢作为。因为今后小排量车定在1.4还是定在1.5还是1.3还是1.6，谁也说不上，谁敢大投？万一投错了呢？

　　现在模糊定义已经不行了，有明确定义以后不管对合资企业还是对自主品牌来说，没有明确定义，而且任何一个政策只要提出来有一个新名词有个严格定义，但是现在中国小排量汽车三年多了提出来，但是没定义。既然要把它作为一个政策名词，没定义现在最大的问题就是到现在为止小排量汽车所谓的促进小排量汽车发展的政策，现在大家也不知道，因为1.6升是不是购置税减半。因此我对现在的这种状态也很困惑，不知道部委怎么想的。