[上海车展]大众汽车哈肯贝格博士访谈会

　　记者：帕萨特EcoFuel和普通的帕萨特价格相差多少？蓝驱技术如果在中国推广会有哪些困难？第二个问题，大众采用蓝驱技术以求节能环保，为什么不学日本车，把“瘦身减肥”当做一个重点？

　　哈肯贝格：在德国，EcoFuel版比普通版的帕萨特大约贵1500欧元左右。

　　记者：还有一个问题，蓝驱技术在中国推广有什么困难？

　　哈肯贝格：对于大城市来说，这样的基础设施的供应应该不存在很大的问题。

　　杨美虹：而且蓝驱技术在中国是非常受鼓励的，大概三周前温家宝总理到我们的大连发动机工厂去参观，他认为先进、节能的内燃机技术非常好，所以我们在这方面没有障碍。

　　记者：朗逸蓝驱有没有具体的排产计划，它的定位是什么？推广这一技术大概是出于什么样的考虑？

　　哈肯贝格：我们在这次车展上给大家展示朗逸蓝驱概念车型，目前是向观众介绍这一技术和车型，当量产车型能提供给我们客户的时候，我们会进行定位、价格这方面的交流。

　　记者：途锐的混合动力车有没有进口的计划？在中国有没有生产混合动力车的计划？当混合动力车的电池坏了以后，回收服务是由大众完成还是由中国政府来做？

　　哈肯贝格：我们将会将途锐的混合动力版作为进口车投放到到中国市场。关于电池的处理，是可以进行回收的，因为它还有很多有价值的材料，废旧电池的回收也是一个商机。

　　记者：电池寿命能有多久？

　　哈肯贝格：超过车辆使用寿命。

　　记者：关于世界范围内的汽车混合动力发展趋势您是怎么看的？大众是否有低端混合动力车型的开发或研制项目？

　　哈肯贝格：混合动力的技术可以分成很多不同的等级，也就是说电力这一块到底占了多大的比例？最初级的，电动机功率为10到15千瓦，再大一点会达到30到40千瓦，还有在美国有出现过达到60到70千瓦的，用电力可以行驶50公里，然后再用内燃机启动。电动车在大城市有非常好的应用前景。

　　高华：关于动力混合有一种插电式（Plug-in）的，可以直接进行充电，在目前为止是未来一个发展方向。最后一个就是纯电力驱动，在某些大城市当中，如果有比较好的基础设施的情况下，有比较好的发展前景，特别对中国的一些大城市和美国的城市发展前景是比较好的，在中国城市将来会和美国城市一样可能会起到主导作用。

　　哈肯贝格：我个人意见，未来的发展趋势第一步将混合动力把它成本降下来。第二部是插电式的，尤其在大城市的某些城区，因为它还要牵涉到城区相关的许可的问题，这个城市主要是否想推动这方面技术的运用和发展。第三步就是电动汽车，电动汽车可能要考虑到在电池方面是不是有这方面的技术，我们看到在中国两轮电瓶车很受欢迎，在苏州可以看到很多的辆轮的电瓶车，这也是一个很大的产业。