重庆长安副总经理宋嘉：汽车下乡微车先行

    汽车下乡 微车优势明显

　　主持人：您刚才提到了说，我们现在的产品都是符合汽车下乡的范围之内，汽车下乡是不是对于我们利好的因素特别多啊？

　　宋嘉：汽车下乡的政策从中央政府来讲一方面是要刺激消费，第二方面要体现政府的一些具体措施，关于农村的“三农”政策的落实。

　　主持人：我是想说汽车下乡对我们公司的影响是怎么样的？对我们的销量有提升吗？对我们的品牌影响？

　　宋嘉：汽车下乡对长安近几年的发展，总的来讲一个是肯定了或者是兼并了长安公司的纵身，一直关注中国的新能源建设之后，国家出台的政策进一步增强了长安的信心，所以市场的这个幅度还需要等到政策出台之后，毕竟地方政府和企业不一样的，看看它是否能够达到预期。有任何好的政策都需要训练有素的、经过培养的、专业的人士才行。

　　主持人：在微车领域里面，你怎么看待长安的竞争优势呢？

　　宋嘉：长安微车在国内的竞争优势可以这样来描述。长安汽车一直致力于微车的发展，我们把它作为一个核心内容，也是国内最早生产微型车的专业企业。尤其是长安之星率先在中国推出了一个车型，奠定了长安汽车在微车技术领域的领先优势。无论过去，现在，还是将来，我想长安汽车在微型车技术领域内的领驭的优势是它国内竞争的一个。第二个就是长安在制造领域的生产格局，生产三个基地，重庆北部，重庆西部，河北长安，华北大地，河北长安在华东，从这个上面来讲更符合微车市场的前沿，在高效上面和制造方面有优势。第三个就是动力领域方面，这一块在车展当中推出了5千瓦的，应该说目前战略优势处于比较高的。油耗也比较低，这个对传统的更新换代有利好，再加上我们技术领先，其他的售后服务等等，都算的上长安在网络管理方面都有自己独特的特征，高效、规范的体系，再加上长安品牌的价值，212个亿，这个也是在自主品牌里排第一的，这个就是我们在国内竞争当中微车的几个优点，或者是叫相对的长处吧。

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　　主持人：您觉得比如说有一些新的技术来改善微车，因为我们有很多的微车品牌，有很多的自主品牌，将来的微车的金融态势会是怎样的演化呢？

　　宋嘉：长安微车和通用50一个就是抓住当前汽车下乡这么一个机遇，在产品，在制造领域，在建设方面进一步进入终端，这个肯定会进一步加大官方的力度，但是像这次上海车展也看到了很多新的品牌，新的企业，但是微型车的话是一个技术含量相对不是很高，或者是它需要更低的成本和消费群体这是一个对价格的敏感度比别的轿车高的，所以说这个低成本的扩张又要达到国家符合国事等各项政策的要求，成本再降低，如果没有足够的三十万到五十万资金的支撑，对任何方面都是一种挑战。格局会发生什么样的变化呢？我想作为长安50目前这样的一个状况，双方可以加强维护这个市场的做法参与竞争。

    微型车的新能源正在研究

　　主持人：我们今年第一季度的销量怎么样？您对09年长安汽车的预期是怎样的？

　　宋嘉：长安汽车我们在一季度销售突破16万，主要来讲，上半年35万，今年大概汽车的领域再考虑。

　　主持人：很多老总来这次车展，都强调一下自己新能源的方面以及车型这个方面，我不知道长安这边是怎么看待微车新能源的？

　　宋嘉：不管是微型车，还是其他的车，都在寻找新能源。目前我们做的比较多的还是燃气，比如说使用液化气，这些在亚洲的一些国家也有这样的先例。我觉得从微型车来讲，天然气的油耗只有汽油的三分之一。在建设方面，在成本方面都在做进一步的研究。微型车的新能源推向更广阔的市场，其他的一些涉及到现在我们比较多的油电混合，或者纯电动，这个就是向更高级别的工业化推进，微车很多使用的技术一个级别往另一个级别转，它会采用一些其他相对高技术的成功技术来改善微车的经济性。

　　主持人：对于农村市场有没有新的研发？

　　宋嘉：从研发这一块来讲，长安不仅有专业的部门，重点是要研究中国的城乡地区。作为农业大国，发展中国家，农村人口和城镇人口需要什么样的车，他买车需要干什么用，所以这个就是作为微车企业可能考虑的更多一些，产品的功能，安全舒适的配置。如果你的技术很先进，如果过早的采取，那就是过早的成本，所以我们是根据中国这么一个东南西北的差异化来策划和部署我们的新产品，对微车方面的一些改善。从这几次的车展当中可以看的到，真正符合中国老百姓的微车不是简单的把来自比如说日本的企业，简单的改一下就符合中国的国情，不是这样的，中国的国情必须要从中国的角度出发的，按照我们这个理念出发就是从老百姓的需求出发。

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　　主持人：应该说我们的研发部门和市场调研部门合作非常紧密？

　　宋嘉：相当紧密，我们有很多的采集点。包括功能上的加强都要做细化分析。