力帆汽车总经理廖雄辉：320车展首发

    二三级市场做好再进军一级市场

　　主持人：您刚才也提到了现在着力去做二三级市场，然后争取再进入一级市场，力帆对二三级市场是怎么定义的呢？有哪些相应的具体化的模式去推进二三级市场？

　　廖雄辉：二三级市场的定义，一个是市场的容量，从消费者的人口基数，GDP，我们会用这些去判断。

一般来说，在我们的规划之中，恩是省会城市，一般是经济比较发达的地区，我们称之为一级城市，市场是比较大的。相对于其他的，二级也好三级也好都会有不同的市场。力帆为什么二三线做得非常好，这和我们的历史有关系，力帆摩托车在全国做得非常不错的。我们现在摩托车应该说是做得不错，在中国做得非常不错的。我们全国有六千多家摩托车经营店，这个也是我们力帆把二、三级城市能够拓展得非常好的一个基础。之所以我们当时没有对一线城市做一个比较大的投入，是因为我们认为我们应该要把基本功炼得很扎实，才能进入一线市场。到了现在这个时候，我们新的产品线越来越丰富了，我们现在有320、520、620、720，我们还会有其他的SUV的车型，随着我们产品线越来越丰富，一定会有实力去进军一线市场。

　　主持人：二三线市场，我们可能会采用低成本的4S店的模式，还有人采取2S店的模式，还有人我们在二三级市场建立汽车超市，或者建一个展厅，力帆在这方面是怎么考虑的？

　　廖雄辉：应该说我们利用摩托车的资源，这个不是说把摩托车的网点转化为轿车的网点，可以通过摩托车加大我们力帆的知名度以及品牌的美誉度，让消费者有更多的认识。对于二线网络的开发，我们摩托车方面的网点也给我们带来了很多的资源，所以二级、三级相对于一些别的品牌并不逊色。

　　主持人：您如何看待汽车合资公司中外方50：50股比限制放开的观点？

　　廖雄辉：这个问题我们没多思考，带来的观点是我个人的观点。中外合资方，当然一个企业的股权结构决定了他的治理结构，你股权大，你话语权就会大，50：50是均衡的状态。在业界也听过不少朋友，中外方说过，中方掌控，在资金分配上就会产生很多麻烦。中外方限制50：50，如果说我们放开的话，外方如果多的话，外方话语权就大，这样可能牵涉到其他知识产权方面的问题。对于经营管理方面的，一方主导的话，可能我相信它未来的经营管理会更容易一些。

　　主持人：您对2009年中国汽车市场走势增幅预测是怎么样的？

　　廖雄辉：我判断是5%到10%之间。为什么这么说呢？一个是国家GDP能否增长到8%，如果8%到不了的话，老百姓可支配收入方面都会有比较大的影响。另外一点现在消费者对汽车的需求，刚性需求越来越大，我们现在从每一年的春节前爆发性的销售增长可以看到这一点，现在老百姓认为买一辆是生活的必需，这样可以让他生活的空间放大，不像前几年，有时候车对家庭来说是一个奢侈品，现在人的需求刚性度在增大，另外一个GDP增长速度在放慢，所以一正一负，两个因素，我认为在5%到10%之间。在这个之间，相对而言，经济型轿车低排量的轿车增长率应该超过10%。

　　主持人：谢谢您，由于时间的关系，今天的访谈到此结束了，谢谢您今天的参与。

　　廖雄辉：谢谢。

　　

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