福特副总葛致诺：“一个福特”节省成本

 

　　根据国内政策调整计划

　　问：我也有三个问题，第一个就是福特在全球目前这样的危机当中处于什么样的地位？现在到哪一段了？因为刚才已经讲了你们美国上市汽车公司里面是比较早地意识到了危机的情况，做好了准备，但是现在处于什么状况？

　　您现在如何判断中国市场在近期一两年内的走势？

　　接下来的问题给沈英铨先生，本次车展您有一些什么特殊的感受？另外一个，何骏杰先生作为负责销售汽车的，在未来一段时间您希望通过什么样一个长期的战略保证在中国销售的快速增长？从战略层面来讲，是不是在销售这方面、售后服务这方面有一个网络的完善措施？

　　葛致诺：刚才您讲到福特在整个全球金融危机的位置，现在公司已经制定了相关的计划，而且现在我们在全球范围内都根据这样的计划往前推进，我们现在的工作确实是非常的努力、非常的勤奋，在持续按照这样的计划往前推进。

那么我们也在非常关注整个产品，就是为消费者提供他们喜欢和需要的产品，同时我们也在调整我们的产能能够迅速地满足市场的需求。与此同时，我们还和合作伙伴紧密地合作，包括供应商和经销商，同时哪怕到我们生产线的工人，让全员着重往福特的方向推进。

　　问：用中国话来讲就是你们现在在有条不紊地按照你们原定的计划在推进你们早期的战略，是吗？

　　葛致诺：确实我们就是按照既定的方案在往前实施，因为整个市场都在不断的变化，第一季度在中国汽车市场确实是成绩喜人，但是第二季度我们现在就是4月21号，如果说整个季度或者说全年都是这样，现在还为时尚早。确实在全球其它的市场，不仅是汽车行业，还有其它行业，它们都经受了非常严峻的困难，所有作为整个福特公司来说，我们都应该很好地对整个企业来进行感觉，在应对金融危机的时候。基于我们整个的着眼，就是在各个市场向消费者提供他们所需要的产品，但同时也能够达到这个经济效益规模。消费者他们对于整个汽车产品的喜好也在不断变化，他们的期待也在变化，我们也在着力这一点。现在政府对于整个排放的要求出台了一系列的政策，我们也需要针对这样的政策来做调整。

　　昨天我们向大家宣布在2010年将引进EcoBoost和Powershift两项技术，这个引进不仅是要满足政府有关于排放的要求，同时也能够达到消费者对于汽车性能方面的要求，这样的技术能够应对全球温室效应，能够降低排放，同时也能够提高燃油经济性，对于数以百万计的消费者，对这个价格也能够接受。考虑到您的第二个问题就是有关于中国近一两年的趋势，我对于中国市场还是保持信心的，在接下来还会继续增长，确实，在中国第一季度的成绩喜人，也希望整个年份都有一个好的成绩。随着政府出台的一系列振兴政策，对于整个2009年下半年的影响，希望这样有利的趋势能够持续到2010年、2011年以后，能够保持中国这几年以来发展的一个势头。

　　中国消费者用车经验非常年轻

　　沈英铨：第二个问题我就用中文回答，在谈上海车展的定位之前，我想还是要从社会角度看，第一个看中国市场，大家都知道在1月份、2月份、3月份第一季度中国的车市是已经世界第一大的，当然现在这种情况更好，不是很差的时候，我相信会有一天中国市场会变成全世界第一大市场。在这么一个大的市场里面，这个市场的消费者需要的趋势将来一定会成为全世界车市消费趋势很重要的一部分。

　　在这种潮流之下，我觉得上海车展它的定位就非常非常重要，就是刚才那两个概念之下，上海车展带来非常重要的概念，这是中国车市非常重要的一个特色，它的特色是在于这个市场的消费者用车的经验非常的年轻，我想说用车经验年轻可能就是过去十年吧，一下子就变成1000万辆的市场，所以这是一个很大的特色。所谓年轻就是可塑性很强，他可以跟着潮流走，像今天的那些大城市，北京、上海、广州这些大城市，他们用车的习惯可能跟世界潮流完全一样的，但是有些二级、三级城市，它的用车的观念可能完全跟国际上是不一样的用车概念。

　　所以我觉得任何一个汽车事业要在中国发展强大的话，必须要重视这个特色，也就是说我们除了要去发现中国想要什么，去满足它之外，另外可能要创造一个引领的趋势出来，因为它是一块处女地，你只要做好引领它的话，在这样一个环境下，中国可能会成为世界最大的一个市场，这是我个人觉得。那从上海车展来看就可以知道我们怎么样去引领中国的消费者，怎么样去发现中国消费者的概念，所以我想说的是这两点，一个是发现，一个是引领。

　　何骏杰（福特汽车（中国）有限公司市场、销售与服务总裁、长安福特销售公司总裁）：我这个回答就快一点了，因为您刚才讲到长期的发展战略，刚才葛致诺先生和沈英铨先生已经回答了，我就快速地回答一下，那么我们就讲到发展、增长，那到底这个增长的来源是什么呢？这个增长就来源于一级、二级、三级市场。当然要了解不同的市场，所以我们也需要很好地发展我们的经销商网络，那么我们也有一个长期的发展经销商网络的方案能够确保充分地覆盖在中国的市场，以至于讲到市场如何往前发展，刚才葛致诺先生已经给大家做了一个回答。因为对于整个中国市场来说，很多人都是第一次购买新车的，而且他们也是第一次有购买车的经验，其中有70%的消费者购买的都是三厢车。那么针对这些顾客消费者，我们也需要研究，他们接下来下一部车会买什么样的呢？因为他们有的时候想尝试一些新的不同的款式或者是不同的新的体验，不一定还会买三厢车。

　　那么我们在了解了整个的增长来源以及我们整个市场如何往前推进变化以后，我们也制定了一个战略，有三个基石，一个是刚才葛致诺先生说的，我们要带给消费者喜欢的产品，只有对于市场有了一个深入的了解，我们才能够达到消费者的要求。第二个方案就是最受消费者喜爱的品牌，如果说我们的消费者跟他们的朋友、亲人在一起交谈的时候，让他们觉得我们的品牌他们多么喜欢，我们需要为我们的福特在中国营造一个很大的粉丝团。第三个战略就是最值得信任的经销商，因为经销商大概在福特和消费者之间占了90%的互动，他们就相当于福特的一个脸面，所以最重要的是经销商的整个的组织结构、组织人员都能够以福特的标准和消费者之间达成互动。这些都是涵盖非常丰富的战略。

　　现在我们正在第二个五年计划当中，而且 我们也在积极地准备第三个五年计划，大概还有两年时间就要实施了，就像政府一样有“十一五”计划，那么我们也有“第二五”计划。

　　EcoBoost和Powershift2010年引入中国

　　问：第一个问题是我们知道这次车展上奔驰已经发布了S400混合动力的车，通用发布了Baut，通用还有一款凯雷德的混合动力版，这几款车都是马上要引入中国市场的。在此之前实际上像丰田已经引入Press那个车型，本田已经有了C-NCAP那个车型，那么就是说福特在未来新能源的选择当中是不是选择了EcoBoost技术？

　　葛致诺：我们要满足各个市场包括在中国的长期市场需求，我们需要采取多重的战略。最近政府也出台了一系列的汽车政策，其实这些政策也非常的实用，不仅针对新能源车，同时也针对发动机的大小，比如说它也针对了1.5升以下的发动机。对于福特来说，我们觉得现在能够消费的起的技术就是EcoBoost和Powershift，将于2010年引入中国。福特全球范围，比如说美国也在销售混合动力的车，我们也在进行电动车的一些研究，也研究在全球范围内如何开展推行。

　　对于中国市场，我们在不断地监控和研究，了解中国市场往前发展的趋势，消费者喜好的变化，他们到底对哪些车感兴趣，哪些车他们会愿意买。对于福特来说，近期我们觉得最佳的解决方案就是EcoBoost和Powershift，因为这样的技术能够大幅度提高燃油经济性，同时对汽车的性能也能够保持，这是消费者所喜爱的技术，对我来说最重要的是这个技术能够支付的起，所以在美国现在也是非常的好，反响很好，我也很期待在明年引入中国。

[上一页] [1] [2] [3] [下一页]