贾新光主题演讲:2009年汽车市场分析

中国汽车资深分析师 、搜狐汽车首席评论员 贾新光

　　　晏成：感谢林总。下面有请中国汽车资深分析师、搜狐汽车首席评论员贾新光先生，为我们做题为《2009年汽车市场分析》的演讲。

　　贾新光：大家下午好！

　　首先看看全球汽车工业的情况。全球的汽车工业现在来看整体受到很大的影响，影响最大的是两种，一种是谁在美国卖车多谁就下降得多，一种是谁的国家有美国的子公司、分公司多谁就下降得多。

　　预计2009年世界汽车产量还要下降。比较乐观地估计今年会到底，明年开始回升。

今年一季度我国的汽车销售已经超过美国成为第一了，美国很快就反映说明年你们就不会是第一了。现在大家对2010年的回升还是比较有信心的。1—2月欧盟汽车销量只有德国略有上升，德国上升的原因是它有一个刺激市场的措施，报废车以后买新车补贴2000欧元。到了3月份，德国、法国、英国、巴西的汽车销量也在上升，德国上升的幅度很大，上升了40%，主要集中在1月份。美国认为美国汽车市场好象现出曙光，2月份已经开始有点往上走了，3月份走得很明显。但是这是不是跟我们的市场一样，因为我们的市场也是3月份环比很高，今年30%，去年是50%。

　　09年一季度的数据我们已经知道了，这里面涉及到对汽车产销的评价。从现在来看，一季度很多媒体使用了很多很热烈的词“回暖”，甚至说高增长的时代又来了。现在从我们分析的数据来看，还是应该保持稳定。一季度产量增长1.91%，这是什么概念呢？工信部希望今年的生产增长保持在10%，一季度只有1.91%，全年如何达到10%呢？也就是说后三个季度，每个季度要增长14—15%。现在看来，二季度肯定达不到10%，四五六三个月历年来都是下降。如果上半年达不到10%，下半年需要每个季度增长20%，那就更不可能了。所以说全年的增长目标仍然是非常艰巨的。可能的目标，我估计大概在5—7%。

　　现在来看销售情况好一些，我们增长了3.88%，但是这也有一个因素，就是去年12月的一些销量算到今年一月。在销售增长当中主要的增长量是微轿和微客，特别是微客增长了12万辆。增长了23万辆，仍然只是把一个窟窿填平了，整体来说还是不平衡的，大部分还是负增长。（如图）如果看这个图，好象汽车市场总量已经走出低谷、出现增长态势，但是这个统计是把出口的抛去了，把进口的加上来。如果我们看各个车型的销量增长速度，只有轿车有比较高的增长，货车有小幅的增长，应该说多数车型还是出于冰冷的状态，还没有回暖。

　　一季度汽车产销低速增长，乘用车明显好于商用车，汽车库存下降。减税政策起了非常大的作用，但是应该说这个政策也就到此为止了，仅仅是小排量车增长得比较快，所以说我们这个增长不是一个总体的增长。行业经济效益并未见好转，出口仍然没有明显好转。消费信心指数还是处于下行状态。

　　中国经济运行困难明显增加，主要是三个困难，进出口下滑，工业生产放缓，部分企业生产经营困难，特别是中小企业，就业难度加大。2000年大概600万大学生就业了400万，今年800万，如果就业400万，那就出现400万无业者，这个比例很大。如果要促进今年的汽车市场增长，下一步要进一步落实汽车产业调整振兴规划，这个规划里其实包含着一些政策，这些政策现在没有具体落实，而且这些措施可能落实起来难度比较大。发展汽车消费信贷，有消息说自主品牌成立汽车信贷公司，但是成立还需要半年的准备期，今年用不上。国内汽车消费信贷最高是在04年30%多，但是坏账太多，最后停了，现在不到10%，有很大的增长空间。加快老旧汽车报废更新，现在北京市有33万辆黄标车，今年要报废25万辆。如果这样推算下来，全国有400万辆。这一条是最有效的措施，德国、英国、法国主要政策就是鼓励更新9年以上老车。但是这个措施涉及到地方不敢出钱，北京市空气污染严重，特别是奥运会期间采取单双号才解决了一些问题，现在打算花大力气更新老旧车辆，包括每年拿出一两亿更新公交车。其他城市有几个能像北京这么花钱？取消不合理的限制，如上海的车牌拍卖、北京的限行。

　　搞好汽车下乡。汽车下乡要解决好四个问题，首先要开发适合农村使用的产品，农村的街道很窄，农用三轮车一下就拐进去了，但是我们的轻卡进不去，为什么微客卖得好？另外是开辟适合农村市场的销售渠道，简化补贴手续，加强售后服务。很重要的一点是发展农村客运，现在的农村微型客车增长了33%，农村买微客干什么？搞客运，从农村到乡、从乡到城市，但是现在交管部门认为它是黑车进行严管，因为这块比较混乱，所以我们的汽车下乡也会遇到一些麻烦。

　　我认为现在的汽车市场出现一些好的势头，今年的增长应该没有问题，但是增长的幅度有限。我们预测今年大概增长5—7%。从现在汽车工业发展的情况来看，从80年代以后汽车工业发生了很大的变化，6+3的格局形成了，从原来几十个公司形成了6+3，另外就是模块化的生产方式出现了。这次危机之后还会发生一些变化，比如说原来6+3，现在打破了。现在的生产方式也在变化，比如在这次车展上通用Glup和福特的新嘉年华是利用全球的开发平台，在欧洲开发，但是最后在全球共享。从销售上，我觉得也会发生一些变化，比如说现在印度塔塔就是把大散件运到经销商，然后经销商给组装起来，这样经营成本就会降低。其实在十多年前，我们经销商就提出来，比如他建一条生产线，因为汽车厂做个性化、用户定制车非常复杂，其实它可以做一些毛坯车，然后由经销商现场装一些特定的配置，这样车厂的生产就会简化了。我们是不是也可以这样做？现在汽车的销售情况，印度塔塔提出在超市里、便利店里，甚至在银行门市来销售汽车，这给我们一个启发，汽车变成一个消费品，它应该像普通的消费品一样来销售。我们为什么要把汽车作为专卖？我觉得这次危机之后，汽车的营销方式会有一个比较大的变化，当然现在还不能完全说就是什么样，还是在探索的过程中。

　　谢谢大家！