贾新光：自主品牌海外不花精力建渠道很危险

日本车企如何打造高端车

　　【主持人】：贾老师能不能回顾一下丰田这样的大企业出来的时候应该也是一个小的破旧的自主品牌企业，日本的自主品牌企业，也靠抄袭借鉴来求生，它是什么时候想到做高端品牌，丰田做雷克萨斯，它什么时候想到这一步，奇瑞、吉利和它的时代相比是否合适？

　　【贾新光】：战后50年代叫东洋货，东洋货就是廉价的意思，出口到美国发现动力不足水箱开锅，后来研究发现因为美国一直是高速公路，在日本很少有高速公路，所以没有高速行驶，它的车就不适应，所以就失败了。

　　【主持人】：当时丰田的花冠和皇冠在本国卖得怎么样？

　　【贾新光】：花冠卖得很好，皇冠也是所谓的高档车，先送高档车失败了，花冠经过八年的改进，又赶上石油危机的机会，自主品牌也有八年了，从入市到现在也八年了，现在又是一个机会，这个机会世界都要小型车。八年时间，我们的小型车质量应该也好了。这次小型车的代表F0和熊猫还有QQ6还有奔奔这一批已经跟原来最早的奥拓、夏利不可同日而语。

    另外它提升品牌的例子就是雷克萨斯，雷克萨斯在欧美市场大量卖车之后也想做高端，开发雷克萨斯，用整整十年的时间，把它反复改反复调，最后弄得完美无缺了，上市。当时也是抓住这么一个机会，豪华车都贵，能达到奔驰宝马那样的水平，但是我的价格低，进去以后应该说雷克萨斯最先在美国市场上树立起来了，怎么树立的？其实就是JDPOWER在测试排行，丰田的车老是在前面，这样人家认为你的质量好，这样就开始认了。雷克萨斯逐渐它的价格也上来了，雷克萨斯现在品种也全了，成了一个车系，也有轿车、轿跑、SUV、混合动力，整个一个大车族。雷克萨斯在美国、欧洲、中国卖好了，三年以前丰田想把雷克萨斯引到日本，失败，日本人不认。日本人满街都是牛头标，别的标很少，突然来一个L的标，日本人不熟悉不知道。另外日本人爱吃什么东西一辈子就吃这个东西，比较顽固。有人建议凌志用丰田的标去卖，可以卖得动，但是这个品牌就完了，要引进的是品牌不是产品。这里面正反面的经验都有，雷克萨斯成功，不断追求完美的品质，雷克萨斯在美国找到最好的经销商来卖，跟经销商关系处理得很好，这样做一系列工作。

　　为什么到了日本还有一个原因，这个跟大众辉腾做的有点类似，人家认为丰田最好的车就是花冠，在美国最好的日本车是佳美，其次是花冠，皇冠在美国几乎停产了，在中国皇冠的牌子很响。大众车也很厉害，质量、技术没有问题，辉腾也是跟奔驰、宝马技术一样，但是欧洲人也不认。中国人现在开始有人认了，懂技术的话知道辉腾很舒服、很安全，有一个故事劫匪在道旁准备截车，报告过来一辆车。什么牌的？好像加长帕萨特。放过去。当初奥迪也是这个策略。把质量做得很好的情况下，品牌做得很好的情况下升级，大众买奥迪没有办法，现在把奥迪当高端。

　　自主品牌在做高档品牌当中文化心理特别重要，非常厉害。