田聪明接替王法长 一汽丰田六年首次换帅

　　王法长在一汽丰田一直主管销售，徐建一希望其的“丰田经验”能够帮助一汽轿车

　　本报记者 何芳 上海、北京报道

　　“由于去年金融危机对中国汽车市场造成的影响，我们一汽丰田正在从前几年的高速发展，进入现在的稳定发展时期。”

　　4月20日，一汽丰田常务副总经理王法长在上海车展接受记者采访时，为一汽丰田今年的发展定下基调的同时，也完成了他的告别“演讲”。按照计划，王法长将被调回一汽总部长春，担任一汽轿车公司副总经理，分管营销。接替他的将是现任天津一汽党委书记田聪明，双方将在今年6月正式交接。

　　王法长此次调任原因有二：一是因为任期已到，自一汽大众去年调整之后，一汽集团新一轮人事调整序幕已经拉开。另一方面，目前是一汽轿车在自主品牌发展关键时刻，王法长在一汽丰田一直主管销售。一汽集团总经理徐建一希望王的“丰田经验”能够帮助一汽轿车。

　　一汽丰田销售有限公司自2003年成立以来，日方总经理经历多次调整，但是作为一汽方最高代表，王法长2003年11月担任一汽丰田公司常务副总经理至今，职务一直未有变动。

　　冲量过后的瓶颈期

　　在经历了2008年快速增长之后，今年一季度国内汽车市场整体增长的情况下，一汽丰田销售仅为63005辆，而卡罗拉作为一汽丰田的主力车型，销量也在3月份退出前十名。

　　一汽丰田将一季度一汽丰田销量的下滑归结为两个原因，一是一季度库存的调整，二是一汽丰田主力车型并非在1.6排量以下，未能受惠于购置税减免政策。

　　“1-3月，我们开始对经销店的库存进行调整，将经销商很高的水平调到很低的水平。上个月一汽丰田终端销量超过2.8万，但是给经销商的批发数量，也叫出库台数仅为1.9万，这确实影响到了我们一季度的排名。”4月20日，王法长在上海接受本报记者采访时表示。

　　业内人士也分析认为，一汽丰田一季度销量大幅度下降的主要原因是，批发数量的大幅度下降，转嫁经销商的库存，一汽丰田确实有损失，但是与大幅增加经销商库存，导致经销商恶性竞争，利润不保的情况相比，这种损失还是小的。

　　和外界说法不同，一汽丰田的经销商将今年一季度销量下滑的主要原因，归结为去年年底冲量冲得太猛。从去年下半年开始，丰田一直坚持的零库存策略已经发生变化，产量过高和市场下滑过快带来的双重压力，一汽丰田去年出现了向经销商压库的现象。

　　在年底冲量之后，一汽丰田开始放缓对经销商库存的压力。今年一季度开始，这种情况得到了缓解，目前经销商的库存已经降低到了一个合理的水平，销量开始稳步回升，但是卡罗拉的库存并没有完全清理掉，经销商刚刚得到消息，厂家要在5月1日之前清理老款卡罗拉的库存，增加配置的改款卡罗拉将陆续开始销售。

　　“一季度的情况暴露了丰田一直以来的问题——产品定价过高。”有一汽丰田经销商直言，“虽然一汽丰田倡导高价值、高品质，但是在激烈的竞争中，消费者还是选择了价格优势。”

　　在国家出台减少1.6排量购置税的背景下，一汽丰田在拥有1.6排量的威驰和卡罗拉的情况下，却不升反降，恰好表明一汽丰田在同级别1.6排量车型中的产品竞争力不足。

　　来自一线经销商的信息反馈表明，同等排量、同等配置的车型，一汽丰田要比别人高出1.5万-2万元，举例来说，1.6排量卡罗拉的售价是13.28万，但是北京现代同级别车型的价格为10万。

　　田聪明面临复杂考验

　　对于丰田来说2009年必然是一个考验，一汽丰田也不例外。从产品来说，今年一汽丰田仅有两款新车，刚刚上市的RAV4和年底上市的新皇冠，而两款车分别面对两个强大的竞争对手，本田CRV和奥迪A6L，二者长期占据在各自细分市场的统治地位。

　　“从4月10日开始投放，到现在我们平均每天是517台的定单，这个定单已经超过了我们的预期。”王法长告诉记者，对于这款车今年5万辆的销售预期，一汽丰田很有信心。

　　北京一汽丰田经销商告诉记者，RAV4目前的情况还比较理想，已经接到了30多个有效订单，但是，由于价格高于本田的CRV，到底能在多大程度上对本田CRV造成冲击还有待观察。

　　实际上，无论是RAV4还是新皇冠都不是一汽丰田冲量的车型，作为对于一汽丰田至关重要的车型，卡罗拉的提升才是关键。根据经销商介绍，目前，卡罗拉在一汽丰田总体销售比例为40%-50%，威驰为10%-15%，锐志为20%，皇冠为10%，其他的车型占10%。“去年北京销量最高的4s店一个月可以卖掉70多台卡罗拉，今年的最好业绩仅为40多台。”

　　政策因素是导致一季度、乃至全年中国车市上扬的重要因素，然而一汽丰田在政策利好背景下，小排量汽车方面的优势并不明显，卡罗拉主力1.8排量销量下滑，威驰“不温不火”是一汽丰田必须面对的事实。

　　值得庆幸的是，丰田正在积极调整产品线。按照经销商的说法，一汽丰田调整了生产线，增加了改款之后1.6升卡罗拉的产量，与1.8排量卡罗拉的比例由原来的1:4调整为2:3。

　　一汽丰田对1.8排量的支持力度还要加强。目前针对1.8排量购置税的补贴，一汽丰田仅提供经销商3000元的支持，而其他的竞争车型，包括日系车在内的支持至少为5000元。经过调整生产线，小改款、增加配置的卡罗拉，到底能够在多大程度上拉动市场，同样面临考验。