会客室163期:汽车召回非个案 如何能两全

相关法规震慑力不够强 现状将会改变

　　主持人梁洪：其实这个事件凯美瑞的刹车门一段时间以来被热炒，但是在这个事件刚刚开始曝光的时候我们发现网上删帖也删的非常厉害，前两天我在网上想查一些资料居然都查不到，所以从这样的角度来讲，此事不管从法律来讲，刚刚陆原说也算主动召回，不管怎么说这次广汽丰田失了大分了，无论是面对他的消费者，和未来对这个企业品牌数量来讲大打折扣。

现在在中国消费汽车市场还非常不成熟的情况下，实际上对于我们做媒体的来讲都了解有这样一种情况，就是所谓的隐性召回，比如说某一天您突然接到您的4S店给您打的电话，您好，南辰先生，我们准备本月推出一个“暖心窝”活动，我们为您免费清洗这个、换那个，南辰就欢天喜地的去了，把车往那一搁您走了，至于调了什么、改了什么你不清楚，有不少厂家都通过这样的方法做过隐性召回，所以我想问一下中消协投诉部主任邱建国主任，您也跟我们聊聊据您以往了解的情况，这种情况多吗？

　　邱建国：这几年我们接到关于汽车方面的投诉整个在增长的趋势，去年整个在8430件这样的数字，占到总投诉量的1.34%，较前几年，不管是纵向比，还是横向比，都是提高的，一方面说明我们的车市比较旺，因为有车的个人越来越多，另一方面，我们车的质量问题一直就是消费者反映最突出的问题，占到总的量的65%，有关安全问题也占相当的比重。这方面非者也向我们反映过，比如说有一些涉及到汽车缺陷，我们一般的情况下是跟质检总局缺陷管理中心这边有一个机制，直通，把这个信息反馈过去，希望缺陷产品管理中心能够及早的介入进行调查，开展调查，如果发现是批量性的问题，及早的督促企业开展召回行动。实际来讲，现在相当多的企业在召回方面非常的不主动，这里边反正有诸多原因，最根本的还是我们的相关法规的震慑力不够强。

　　主持人梁洪：非常感谢我们邱主任最后一句话总结的掷地有声，实际上也是我们今天核心探讨的一个话题，就是我们欺骗了很久的很多政策，其实我和南辰在这间屋里已经说了不知道多少次了，但是到现在也迟迟没有出太，但是现在我们可以聚焦另外一个法规，南辰一段时间也关注，可以给我们说一下。

　　南辰：目前国务院法制办正在就缺陷产品召回管理条例的送审稿公开征求意见，可能截止到5月26日，我觉得目前所有的消费者都要把它看成自己的事，积极的去了解送审稿的内容，然后提出自己的意见和建议，因为这个是关系到将来每一个消费者切身利益的。从目前送审稿公开出来的版本看，有这么几大变化，一个是对召回范围的界定，是牵扯到人身安全和有可能影响到人身安全的，另外，它的罚则大大加重了。按照汽车产品缺陷召回管理条例，因为只是一个部门的规章，四个部位的规章，所以它的罚则最高也就罚3万，受限需部门规章的定位，所以对企业隐瞒召回的惩罚应该说只是象征性的。而缺陷产品条例它的罚则可以上升到20万到50万。

　　主持人梁洪：还是少。

　　南辰：另外关键提到了负有刑事责任的要直接追究他的刑事责任，这个应该说对企业是一个震慑，我们以前曾经发生过这种例子，三菱汽车的高管因为隐瞒缺陷信息，导致交通事故中的人命，他的高管就被逮捕了。另外丰田公司之前，也曾经受到过日本国土安全省的警告，也是因为他隐瞒一例多功能SUV车的缺陷信息，等他发布召回信息之前两个月，又发生了一起交通事故，有5个人受伤。所以说等于我们看实际上汽车召回在我国有法规以来以及实施了4年，但是实际上现在站在一个转折的点上，也就是说这种强制召回的威慑力在不断的提高，而主管部门的决心也在提高，媒体和公众的参与意识也在提高。在这种前提下，如果厂家不能意识到这种转变，他肯定会吃大亏，可以预言，在正式的国务院的条例实施之前，还会有这种大规模的召回，因为企业会自己掂量一下，我可能去冒风险隐瞒缺陷，面临的四部门法规的惩处厉害，还是国务院条例的惩处厉害，他自己会有一个权衡。

[上一页] [1] [2] [3] [4] [5] [6] [下一页]