会客室163期:汽车召回非个案 如何能两全

消费者要主动维权

　　主持人梁洪：通过南辰刚才的介绍给我们带来了很多的希望，但是就目前的这个情况来看，我们前期也做了一下总结，就是回顾了一下2009年年初的几起大规模的召回事件，简单的来跟大家列举一下。

09年1月23日，东南汽车的戈蓝，配套厂商对于物料管理不善，将受到污染的调节芯片混到新的芯片当中，召回。3月份，三菱汽车找回了进口的欧蓝德EX。09年3月，法拉利玛莎拉蒂找回了总裁系列。09年3月，东风汽车召回了阳光。4月4日，一汽大众召回了新宝来。

　　我们看了一下，在09年半年时间过去了，不断的有厂家召回，仔细的看了一下原因，好像以小毛病高多，这也是我们前期发现的除了隐性召回之后的另外一个问题，有些时候厂家召回一些产品，他在给公众解释我为什么召回的时候可能避重就轻，并没有把核心的问题非常直接的通俗易懂的向大众进行传播，而是拣比较简单的小的东西去说，让大家并没有能够充分的了解这个车到底是出了什么问题，所以还是想和我们的邱主任来沟通，这样的问题不管是隐性召回也好，还是召回的解释避重就轻也好，对于我们的消费者来讲，我们是不是只有坐等，没有别的任何的办法？

　　邱建国：首先作为企业来讲、作为汽车制造商来讲，应该把真实的、全面的、准确的信息告知消费者，告知社会公众，同时向有关政府部门要报告，这个制度，包括我现在看到的缺陷产品管理条例，是应该有相关的要求的，是要报告的。

　　作为消费者来讲，我觉得这里边有几条，第一条，你的权利你要主动的维护，不能期待着任何一个企业自己发善心主动的要保护你的利益，这个既是消费者的权利，也是消费者的义务。第二条，你的车出了毛病，尤其是出现相关的缺陷问题，那要及时的向厂家、向政府部门报告，自己的民事权利该主张的要主张，因为现在这个社会有什么样的消费者就会有什么样的经营者，因为从历来我们召回的情况来看，大量的情况是因为消费者的投诉多了才引起了政府部门的重视、引起了媒体的重视，通过媒体曝光的方式最后迫使企业不得不召回，所以有一些企业采取一些，比如说技术服务的这种情况，我觉得也是不错的，因为作为召回来讲，也不一定非得有缺陷才必须召回，有一些质量问题，我们国家规定也是鼓励企业进行召回，通过改进它的性能，提高它的使用状况，也是不错的，但是作为消费者应该有这种意识。

　　主持人梁洪：所以对于此刻正在听我们节目的广大的听众来讲，我觉得邱主任的这个建议，也是我们汽车天下经常挂在嘴边的一句话，您别说忍忍算了，凑合开吧，就这样吧，行了行了算了，怪麻烦的。我们汽车江湖发生的以往的事件都和这样，算了忍忍就算了，如果适当的通过媒体通过调查发现是一个群体事件，我们一旦发生了问题积极的向有关部门反映或者向相关媒体反馈。

　　来看看听众朋友的短信，短信平台非常热闹，总之这次凯美瑞的刹车门事件会让很多人对这个企业感到失望，最起码很多人会觉得心里有点凉。再来看看我们网络的坛子里，有好几个网友都把现在在网上最流行的小沈阳赵本山凯美瑞的版本全都给我发过来了，跟大家说吗？我估计大家都看到了。小沈阳问毕老师，你知道开车最痛苦的事是什么吗？老毕什么？小沈阳说开着开着刹车没了，赵本说你开拉倒吧，知道开着开着最怕什么吗，是开着开着急刹车没了后边跟的是凯美瑞。

　　北京时间10点25分，您正在收听的是北京交通广播正在直播的汽车天下，每周三的《星期三会客室》，今天我们是由凯美瑞的刹车门事件和大家一起来关注汽车召回。

　　主持人梁洪：这里是我们正在直播的汽车天下《星期三会客室》，您也可以登录北京广播网，以及www.1039.com同步收看我们的节目。

　　看了一下，一些听众朋友也问了一些问题。

　　3696说，经常听节目当中你们说向有关部门反映，到底有关部门是什么部门，我们到底怎么反映？据我了解，以前也曾经给国家质检总局的什么网站发过一些帖子，但是最后也不了了之，也没有任何人跟我取得联系，想问这种有效途径到底是怎么样的？

　　邱建国：现在主管质量的部门是国家质检总局，消费者反映过去，质检总局的具体处理流程我不了解，但是我相信他们会把消费者反映的情况记录下来，有关部门来处理，因为消费者反映特别多，不会一一回复，但是会集中消费者的信息集中处理。

　　主持人梁洪：这也就是我们大家谈的问题，大家如果发现有问题的都应该积极反映，如果你发现有问题有可能会忽略到或者怎么样，但是如果是100个人、1000个人的问题，我相信绝对会引起相关部门的重视。

　　南辰：他一定要提交一份有效的投诉，而不是光发泄不满或者骂一骂这个车的毛病，有效的投诉就包括你真是的联系方式，然后可以是E—mial、可以是电话、可以是手机，另外还包括你车的VIN码，那个就跟车的身份证似的。另外要把你的故障，你遭遇到的损失包括事故，都描述清楚，当所有的信息都完整的时候，有可能主管部门把当成一个正式的调查证据。我在网上也见到大量的帖子，都泛泛地说有毛病、刹车不好什么什么，但缺乏一些很细致的证据，这个要提醒网友或者车友们注意的。

　　主持人梁洪：陆原你觉得呢？

　　陆原：我觉得南老师说的是一方面，另外一方面，我觉得消费者也应该多增加对汽车的了解、多增加这方面的知识，比如说像这次凯美瑞的刹车门事件，如果车辆出现这些缺陷的话他是有些很明显的特征的，比如刹车变硬、刹车距离变长，如果消费者对这个车辆有了解的话，就应该知道这个刹车系统肯定存在一些问题了，如果消费者对车辆多了解一些的话，就会感觉到这个刹车的制动助力没有了，这样他对车辆的了解更深之后，就有利于维护自己的权益，我主张消费者平常不仅要开好车，驾驶安全方面注意，同时要多了解一些知识。反馈的渠道，另外还有一个渠道就是通过媒体，如果消费者觉得你们这是一个群发性的事件，但是没有得到厂商的重视的话，也可以及时反馈给媒体，作为媒体来说也有责任去保护消费者这块的利益。

　　主持人梁洪：通过两位的介绍，相信发来短信的朋友心里就有底了。接下来我们想和大家探讨这样一个问题，也是我们有这样一条短信。

　　7350说，我怎么觉得现在很多的事情觉得媒体好像高过了一切，甚至于高过了政府相关的一些声音，很多的事情都是在媒体上说了之后才能够解决，我不知道这样的现象是一种悲哀，还是一种目前的特殊情况，类似于对于汽车投诉的情况，我知道投诉汽车江湖有用，跟别人说都没用，这也是我们稍后会和我们专家一起探讨的话题，就是在目前这样一种现状下，我们的消费者到底用什么样的方式是最能够保障自己权益的，而对于我们刚才谈到的缺陷产品的规定，我想很多朋友也非常的感兴趣，一会儿还会请几位专家给我们做一下详细的解读。

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