金融危机？“五一”车市为什么那么火？

　　优惠缩减、资源短缺并不会抵挡住购车的热情,而消费信心的丧失才会成为车市最大的绊脚石。

　　五一车市太火了,火得我们不敢相信,经销商自己也不敢相信。现在经销商中流行这样一句话,“如今的车市,哪能看得出金融危机的影响?”对于年初还在质疑车市回暖真实性的部分人群,面对前4个月的销售数据,也不得不接受车市暖春的事实。

　　虽然车市回暖迹象已很明显,但几乎所有经销商对未来形势仍持谨慎态度。“目前国际、国内经济形势依然严峻,下半年车市走向还是未知数。”这与记者去年同期所采访到的情况形成了鲜明对比。

　　去年4月份开始,广州车市开始出现销量持续下滑,而物价上涨、人民币升值、股市大跌等因素成为经销商总结出影响销量的主要因素,即便如此,大家对未来市场前景依然充满信心。多家经销商还表示,“国内汽车消费市场的刚性需求依然庞大,持币待购只是短暂现象,不会影响全年车市整体增长的大趋势。”

　　经过第三季度后,大多数经销商已接受了过冬的现实,但大家仍然寄希望于最后一季车市的发力,而席卷全球的金融风暴彻底毁灭了大家最后的期盼。对于未来形势的预测也从乐观积极转变成悲观谨慎。车厂如此,经销商亦如此。由于国内市场消费群体庞大,消费行为又偏感性,信心对市场的影响不容忽视,在消费潜力的释放过程中,“信心比黄金更重要”。

　　记得去年车市销量持续下滑,车厂、经销商不断使用降价的利器来刺激消费,车市降价潮一波接着一波。虽然降价后,短期内对汽车销售能起到一定的刺激效果,但同时也令消费者形成车价仍然会跌跌不休的惯性思维,持币待购的现象非常严重,最关键的是因为丧失了消费信心,认为还未到车市的低谷。

　　而今年,车市表现却显得更为理性,车厂通过控制经销商的库存结构和弹性销售任务等方式来减轻经销商的压力,根治了市场跌跌不休的降价潮。在车市回暖,车辆出现了供不应求的现象,经销商已开始主动控制车型优惠空间,加上多个车厂还采用了通过第三方对零售终端价格进行监控的措施,有效地保证了价格体系的持续稳定。这样的结果不仅增强了消费者购买的信心,同时也保障了经销商获取合理的利润的途径,“五一”车市出现的旺销现象已是信心重拾的最好佐证。记者有位朋友去年底已看过优惠3万元的凯越,但最终还是在今年“五一”小长假期间购买了同一款车型,但优惠幅度已缩减至1.5万元。虽然对之前未出手有些懊悔,但更多的还是被拥有新车的喜悦所笼罩。优惠缩减、资源短缺并不会抵挡住购车的热情,而消费信心的丧失才会成为车市最大的绊脚石。重拾消费信心才能令车市得以真正回暖。