汽车后市场有了“新蛋糕” IT风激情袭来

　　“如果GM的技术在过去几十年里能像计算机技术一样同步发展，”比尔·盖茨得意地说：“那么现在大家就应该能用上25美元买的一辆一加仑汽油跑1000英里的汽车了。”

　　“说的是没错！”GM（美国通用汽车公司，世界最大的汽车制造商)总裁则反唇相讥：“可是你总不想你的汽车一天死机至少四次吧？”

　　这是多年前比尔·盖茨在一个计算机博览会上和GM总裁的有趣对话。

这个有趣斗嘴的背后，正是两个尖端科技的融合。现在，随着IT技术在汽车制造业中的广泛应用，那些只停留在《007》银幕上詹姆斯·邦德式的“超级战车”，正大规模地潜入我们的“车生活”。

　　捕风捉影

　　汽车后市场有了“新蛋糕”

　　上海车展已过去十多天了，但相信很多人都对长安福特马自达销售公司经理何俊杰与微软公司一位女士一起展示两家共同开发的SYNC车载多媒体通讯娱乐系统的场面记忆犹新。如果我们细心观察，就会发现GPS、媒体中心、中央电脑、无线通讯设备等众多IT产品纷纷出现在新车型上。

　　■汽车IT组合威力初现

　　通常我们所理解的汽车与IT的结合就是给人们提供更好的娱乐享受，比如SYNC车载多媒体通讯娱乐系统，让驾驶者能够通过语音来实现拨打电话、歌曲选择、短信朗读回复等功能，真正实现目不离路的安全操控。荣威也提出了“3G汽车”的概念，虽然荣威N1只是一个概念车，但却是在之前的荣威550的“D5全时数字轿车”基础上更上一层楼。在这种IT化的风潮下，轿车中控台上装置FM/DVD/GPS的那块大屏幕，已经成了真正的娱乐和信息中心，几乎所有的娱乐功能都可以通过它来实现。

　　除了娱乐设备的IT化，汽车中的很多零部件早就IT化了，比如动力系统和刹车系统。ESP系统就是用电脑程序分析传感器探测到的车况，并用指令纠正驾驶的错误，只不过它是自动控制的。

　　■IT带来方便也带来考验

　　汽车的IT化带给人们的方便是显而易见的。记者的一位同行在开车去了一次成都后说：“在成都如果没有GPS我都不会开车了，成都的交通网是辐射状的，拿着地图都不知道该往哪儿走。”对那些经常跑长途的驾驶者和乘坐者来说，IT化产品让他们可以在车内听音乐、看电视以疏解长途中的寂寞。但汽车IT化对驾驶者也提出了新挑战。一位老司机就这样告诉记者：以前开车有了什么问题，他一般都能知道是哪里的故障，小问题自己都能排除。但现在电子部件增多，让他无法判断问题了。车子有点小毛病，只能开到4S店让工人给检查，结果还是用仪器解读了行车电脑才发现了问题。

　　IT化给驾驶者带来方便和烦恼的同时，对汽车维修人员也提出了更高的要求。以前，很多修车人员都是跟着师傅在修理中摸索学会了机械原理，就能自己修车了。但随着汽车IT程度的增加，维修人员都需要在专业学校学习汽车的机械和电子原理，以及汽车构造等，甚至有的车还需要有针对性的学习。例如，惠通陆华就与西安汽车科技学院一起开设了“路虎班”，专门针对路虎车型进行系统学习，这样才能在工作中较好地熟悉车辆维修。

　　■IT产品“引爆”汽车后市场

　　据报道，美国和西欧汽车行业IT投资规模约占全球市场的70%，中国汽车市场IT投资占比不足4%，行业整体信息化程度全球同比较低。这一方面缘于汽车IT产品不同于普通IT产品，需要针对汽车环境进行二次研发。比如，一般家庭用的DVD目前也就是几百上千元钱，而汽车DVD一般起步都是几千元。生产导航仪的卡仕达公司的一位工作人员告诉记者，汽车是移动的，使用环境对产品的防震、温度、湿度、稳定度等要求要高于家用产品。另一方面，合资企业的产品设计工作多在国外进行，一般都有固定的公司，而自主品牌汽车在IT方面投入规模较小，需求量不大。因此，随着汽车IT化的更加成熟，自主品牌也必然会加大投入，汽车IT产品的生产也会成为一块不小的蛋糕。 本报记者 江小红

　　八面来风

　　走近汽车IT的明日之星

　　前不久的上海车展，记者零距离感受了全球最领先的汽车IT技术，这些都有望成为汽车IT领域的明日之星。

　　■丰田：G-BOOK是最棒的副驾系统

　　来自丰田旗下最先进的G-BOOK智能副驾系统，通过CDMA2000技术与呼叫中心的配合，可以提供包括紧急救援、防盗追踪、道路救援、保养通知、话务员服务、资讯服务、G路径检索在内的七大智能通信服务。不过，这一建立在CDMA无线通讯基础上的服务对于后台(呼叫中心)的依赖比较强，自动程度有限。

　　■新皇冠：数字摄像机保证驾驶安全

　　新款皇冠在车内安装了一个能够发现前方行人的数字摄像机，它和另外一个预碰撞座椅背系统组成了安全系统。数字摄像机能在发现危险情况的时候，通过电脑系统将座椅调整到一个垂直状态，从而提供更好的安全性能。这种设计实际上目前正在成为汽车业的一种趋势，通过IT设备来预防汽车行驶过程中的危险情况发生。

　　■沃尔沃：用IT打造智能刹车系统

　　沃尔沃S60概念车上推出的多项预防式安全技术，犹如给汽车装上了“眼睛”和“大脑”。S60带全力自动刹车功能的碰撞警示系统(包括行人探测)和带排队辅助功能的自适应巡航控制系统，可在时速小于20公里时完全避免碰撞行人和排队等候时追尾其他车辆，以及在高速行驶中即将发生不可避免的碰撞之前实现全力自动刹车。该系统通过雷达、摄像头和一个高速电脑控制单元实现这一功能，基本能够完全避免30公里时速以下的碰撞。

　　■雪铁龙：把游戏赛车搬到市场上

　　通过游戏开发商Polyphony与雪铁龙的合作，这款原本出现在游戏中的雪铁龙GT赛车完成了从虚拟到现实的转换。汽车与游戏的合作并非首次，但是将虚拟世界中的超级跑车完美地呈现在众人面前却是第一次。一般来说，虚拟世界里的各种车辆都非常抢眼，但那只限于虚拟状态。而雪铁龙GT出色的线条设计和完美的车身比例，使其在变成真实状态之后仍然极具动感与力量。据《电脑报》

　　谈笑风生

　　汽车IT成就驾驶新梦想

　　至今仍记得10年前自己驾驶的第一辆汽车的样子：一辆深蓝色的长安奥拓，两厢，手动挡，仪表盘真的叫简单实用。10年后，在上海国际汽车展的现场，我们不得不感叹现代汽车的巨大变化，尤其是IT技术在汽车上面的应用，让我们真正明白了什么叫“日新月异”。

　　IT技术给汽车本身带来的最大影响是什么？也许是功能，也许是速度，但最终极的影响也许会是，汽车在IT技术的影响下，正在带给人们更多便利的享受。比如媒体中心，让人们第一次在汽车上也能享受到娱乐的趣味；比如GPS,让人们不再为迷路而烦恼；比如蓝牙，让人们在高速行驶的汽车中也能保持与外界的信息畅通。这就是IT的力量，这也是汽车的变化。从这个角度来看，汽车IT正在成就人们的驾驶新梦想，带来更多在公路上的驾驶乐趣。

　　颇有意思的是，IT技术对汽车的影响，也是跟IT业本身的发展一脉相承的。早期，IT业以速度和性能为导向，强调产品的速度，这种趋势也影响到汽车IT，许多电子技术都应用到汽车的发动机系统、刹车系统等地方，保证汽车有更高的速度和更稳定的性能。曾经跟英特尔中国大区老总杨叙聊天时，他讲了自己的一个经历，上世纪80年代杨叙在英特尔当实习生时，就是到底特律的福特工厂为刹车系统开发微处理器，这也是IT技术最早在汽车上的应用之一。随着IT技术的发展，IT业开始注重人们的新需求，以功能为导向，汽车IT也开始出现车载娱乐设备、车载无线设备等，这些都为驾驶者增添了新的乐趣。

　　汽车IT带来新梦想，不仅仅是对于每一位汽车用户，也许对整个IT行业来说，如何寻找在汽车中的机会，更是一个充满挑战的全新梦想。宋剑锋