各种当代先进主被动安全装置让车主无忧

　　汽车头枕保护从“头”开始

　　汽车头枕在许多车主的眼里只不过是一项舒适性配置，殊不知，头枕也是一项安全装置。人们对汽车正面撞击时的安全防护往往比较重视，如配置双气囊、系安全带等，而对从汽车后部带来的危险则重视不够，追尾时由于头枕使用不当而造成的头颈伤害就是其中最严重的一种。

　　■汽车追尾威胁驾驶者颈部

　　在交通事故所引发的人身伤害中有七成属于颈椎受伤，其中追尾撞击事故是造成颈椎伤害的最大元凶。在追尾事故中，人体在靠背或座椅的带动下突然向前或者向后时，头部通常无法跟上体的运动合拍，这种身体和头部不协调的运动，最终都会施压到颈椎，从而导致颈椎损伤。

　　平安保险从事车险工作的万先生告诉记者，在美国，颈部扭伤是汽车保险索赔中出现频率最高的伤害，据估计，超过60％的身体损害索赔和近60％的保护方面的索赔都与颈部损伤有关，索赔金额高达百亿美元。

　　据了解，颈部最轻微的伤害，是导致颈部僵硬或些许疼痛；如果较为严重，颈部动作范围受到限制，这种伤害包括肌肉与骨骼损伤；最严重的，会导致神经系统出现问题，甚至瘫痪。

　　■正确使用头枕至关重要

　　为了在撞击中减少头颈伤害，使用设计优良并且安装正确的头枕至关重要。

　　著名赛车手、驾驶培训师何勇说，目前的头枕基本是可调式的，在调整头枕时，将头枕高度调整到眼部或耳朵上沿更安全，太低则容易造成头颈受伤。同时，头枕角度的调整也很重要，如果是具有锁止功能的可调整头枕，在调整后一定要保证将头枕位置锁止，以免撞击时发生位移。后脑与头枕的间距越小越好，两者前后安全距离的经验数值应小于50毫米。

　　此外，研究表明，在同等条件下，使用质量好的头枕比使用劣质头枕的驾乘人员在追尾事故中颈部损伤概率降低24％。所以，选择质量好的头枕也十分重要。据了解，优质头枕由半硬质聚氨酯泡沫塑料制成，它在形状、高度、大小、位置上都要兼顾安全性与舒适性，而且车辆前后座都应有头枕。

　　■未来头枕主动保护头颈

　　大多驾驶者在上车后会主动调节安全带、座椅等，却往往忽略调整头枕的高低和角度。最近，一些高端车型的头枕安装了主动安全装置，头枕的设计可随座椅自动调节。高个乘员为了获得腿部活动空间而把座位后调，与此同时头枕也会自动调高。

　　另外，有一些厂家合成了一套活动系统来自动调节头枕的位置。例如，丰田的WIL概念座椅，当追尾发生时，WIL概念座椅的靠背会提高身体与座椅的吻合度，同时头枕也相对前移，缩短头部和头枕的距离，把两者的相对运动控制在较小范围内。而左右两侧的靠背锁止结构还能够防止座椅靠背突然前倾，从而有效减轻了碰撞给颈椎带来的伤害。通用汽车捕捉手套设计，将头枕附加在座位后背的杠杆臂上，它会随着乘员背部挤压座椅而自动向上和向前进行调节。沃尔沃的头颈受伤防御机制，将良好的头枕几何功效与特殊的座位后背铰链结合在一起，可以轻轻地向前推动乘员的身体，从而给头枕充足的时间来控制头部，而且，头枕可在后方发生冲撞时向前方移动，减轻了颈椎过度拉伸造成的损伤。本报记者 王荣忠

　　并线提醒系统不用扭头就知邻车距离

　　对于新手甚至经常开车的人来说行车过程中并线盲区都是难以消除的，由于车身设计的缘故，反光镜所能提供给我们的视觉范围总会有一些盲区存在，驾驶员的头部又不能总是扭来扭去。

　　因此聪明的人们想到了并线提醒装置，其原理很简单，与我们常见的倒车雷达类似。

　　■奔驰新E级并线辅助设备

　　这一装置的形式是在左右两个后视镜内或者其他地方提醒驾驶者后方的来车，在奔驰的新E级上，当两边后方有来车时如果不打转向灯会以黄色警示提醒，如果打转向灯则会以红色闪烁提醒后方有来车并线会发生危险。

　　■沃尔沃并线提醒装置

　　沃尔沃则是在左右两个反光镜下面内置有两个摄像头，将后方的盲区影响反馈到行车电脑的显示屏幕上，并在后视镜的支柱上有并线提醒灯，提醒驾驶者注意，以此来消除盲区。

　　■奥迪侧向辅助系统

　　奥迪的相应系统的名称叫侧向辅助系统，和奔驰的做法类似，都是在反光镜里面内置了一个小灯，以提醒驾驶者，而数据是靠车辆雷达来获得的，根据雷达的数据判断后方来车的速度和位置。王文

　　防疲劳驾驶系统主动提醒车主休息

　　疲劳驾驶是造成大多数交通事故的主要元凶之一，据统计绝大多数的交通事故都与疲劳驾驶有关。因此在如何防止疲劳驾驶的技术上各大车厂都投入了很大的研发力度，各大车厂的研发成果总体而言都是针对驾驶者的状态侦测从而获得判断驾驶者是否疲劳的数据，如果系统认为此时驾驶者处于疲劳驾驶状态则会启动相应的程序。

　　■温馨提醒驾驶者需要休息了

　　奔驰新E级在方向盘内部的传感器可以感应驾驶者对航向纠正的速率和频度。如果它感应到驾驶者对方向的掌控变得迟钝而突兀，并且已经连续行驶超过2个小时时，会提醒驾驶者需要休息了，这个时候会在仪表盘中央的显示屏上显示一个小咖啡杯的图标，要想让这个图标消失，除非驾驶者停车熄火。

　　■侦测眼部以判断车主是否睡着

　　日本丰田开发的系统是针对驾驶者眼部的侦测，内置在驾驶者前方的摄像头会记录驾驶者的眼部状态，如果系统侦测驾驶者的眼睛已经闭上，车内会立即发出警报提醒驾驶者，但是这套系统估计会对眼睛小的人不利，因为计算机可能会分辨起来比较困难。

　　以安全著名的车厂沃尔沃同样有类似的系统，当行驶速度超过每小时65公里的时候，防疲劳驾驶系统就会启动。但是不同的是，沃尔沃并不是针对驾驶者的眼睛或者方向盘的数据来判断是否疲劳驾驶的，而是根据车辆的状态，这样对不是因为疲劳而导致注意力不集中的情况同样有效。比如沉迷于音乐、沉浸在与乘客的谈话或者接听电话，这个时候人们的注意力会下降，此时车辆的姿态会变得忽左忽右的，车辆姿态传感器会判断出车辆处于不安全状态，并启动警示程序，提醒驾驶者专心驾驶。这套系统甚至可以侦测驾驶者是否把太多的注意力集中到查看导航系统上。

　　■有些车厂尝试自动刹车系统

　　但提示终归是提示，停车休息还是需要人来操作。如果很不幸，在提醒后驾驶者仍然强制驾驶并睡着了，这个时候如果前方有停泊的车辆或者其他障碍物的话，车辆会采取极端的保护措施就是自动刹车，现在不仅仅是奔驰，在沃尔沃和雷克萨斯的有些车辆上也配有这种紧急自动刹车系统。