油价涨跌成常态 小排量车型增势强劲

　　距离上次国家发改委上调成品油价格又到了第二个“20天周期”。按照之前发改委公布的“以20天为周期、根据国际油价涨跌幅度调整国内油价”成品油调价规律，如果国际油价连续20天的日均涨跌幅超过4%，发改委就会考虑对国内成品油的价格进行调整。

　　专家：油价涨跌成常态 小排量车型增势强劲

　　因为只是会“考虑”而未必一定调整，因此尽管第一个“20天周期”（至4月15日)国际油价涨幅已超过4%，涨价传言也甚嚣尘上但最终未见调价。不过专家表示，在新的成品油定价机制下国内油价将更加市场化，油价涨跌终将成常态。“而短期内国内油价仍将居高难下，对于拥有1.7亿保有量的国内车市和广大车主来说，选择省油的车型、并尽可能的省油驾驶将会是任重道远的事情。”

　　从市场看，在一季度国内车市跃居全球销量第一的同时，细分市场的格局也发生了明显的变化。据新华信分析，一季度1.6L以下排量细分市场占有率增长了近10%，而中、高排量的B级车和C级车市场占有率则下降了近10%。以销售Mazda2、Mazda2劲翔 和Mazda3等1.6L及以下排量车型为主的长安马自达为例，其在3、4月份的零售量分别同比增长了14%和16%，达到5233台和5317台，连续两月创下了历史销量记录的新高，增长“起势”的势头异常强劲。

　　行家：车主省油有技巧 节能减排是趋势

　　对于受高油价困扰的车主来说，选择具有优异节油性能的车固然重要，但了解爱车特性、掌握节油驾驶技巧也非常有实效。行家表示，目前长安马自达强劲的市场表现要部分归因于其旗下车型优秀的节油特性，尤其是Mazda2和Mazda2劲翔，堪称是同级车中的“节油先锋”。

　　“决定油耗的最主要因素还是发动机技术。以新上市的Mazda2 1.5L超值版为例，其发动机为全铝合金材质，使用了S-VT连续可变气门正时系统、VIS可变惯性进气岐管系统、TSCV涡流控制阀系统，以及单缸独立顺序点火、电子节气门控制等五大节油系统，并且采用排气歧管在前、进气歧管在后的反向放置，能够全面提高油气的燃烧效率从而达到节油效果。”

　　此外，Mazda2和Mazda2劲翔系列车型所采用的双顶置凸轮轴（DOHC）单缸四气门发动机结构，也领先于Polo等使用单顶置凸轮轴两气门发动机的A0级同级车型，前者更能提高发动机的燃烧传动效率，从而提高了整车的燃油经济性。数据证明，1.5L手动档的Mazda2和Mazda2劲翔 车型，百公里理论油耗仅为5.3L，在同级别车型中相当有竞争力。

　　行家认为，要做到节油驾驶需要车主掌握发动机的工作特性并合理使用。尤其在驾驶初期要多观察发动机、油门、转速的关系。以Mazda2为例，其发动机在3000rpm以下时最为经济和环保，而在4000转时即可达到138Nm的最大扭矩，实现了低转速下动力和节油之间良好的平衡。“在城市路况下以合理的转速操控驾驶既省油又环保，这正是马自达‘进化的Zoom-Zoom’品牌DNA所倡导的造车和驾驶理念，也符合整个社会节能减排的长久趋势”。