已成气候 四款自主品牌中级车售价盘点

　　编者按：这个周末，一汽轿车在MAZDA6平台上的中级车产品奔腾B50正式上市，而再结合车市已经在售的其他三款高品质中级车，自主品牌厂家在中级车市场领域已经有了较为强势的声音，并且这些自主品牌中级车已经不再依靠低价取胜，而是从品质、性能上来作为自身的卖点。为了方便网友购买，下面我们就看看终端市场中这四款自主品牌中级车的市场售价如何？

　　1、奔腾B50 奔腾B50官方售价是9.88-12.58万

　　奔腾B50因为是在MAZDA6平台上诞生的一款中级车，所以大轴距是奔腾B50的显著特点，大轴距的一个显著优势就是有利于扩大车内空间；奔腾B50的车身尺寸在中级车中也属于“大号”的行列；又因为奔腾B50和睿翼、马自达6、奔腾B70同平台生产，所以制造工艺上，奔腾B50将达到国际最高水准；在配置上，一汽也是整合了旗下所有的成熟资源，如大众的1.6升发动机，五速手动变速器，六速手自一体式变速器等等，这些成熟模块的运用，能在最大程度上降低生产以及用车成本。

　　奔腾B50官方售价是9.88-12.58万，与国内的合资品牌车型售价已经相差无几，这也体现出奔腾B50没有再继续走低价路线，而是依靠产品自身的高品质和品牌属性来吸引购车的消费者。

　　从长远来看，奔腾B50的这个价格没有坚挺的理由，因为奔腾B50虽然整体制造工艺十分不错，已经脱离了国内自主品牌“低端”的不利影响，但是奔腾B50整车配置不高，没有什么绝活，只是将一汽旗下合资工厂内成熟技术的再次运用。因此，新车保鲜期过后，必然会有经销商打出降价促销的告示。

　　2、骏捷 骏捷1.8升车型却有着1.6万元的促销活动

　　骏捷同样作为华晨在尊驰平台（B级车平台）上研发的一款中级车，有着大轴距和大车身尺寸的优势，但是最近华晨骏捷的销售已经明显处于颓势，这主要和骏捷车身工艺较差有关。从已购骏捷车主的反馈来看，骏捷整体车身并没有大问题，但是小问题却着实不少，并且车身覆件之间的连接缝隙大已经成为显著的毛病，这让很多购车者难以接受。

　　骏捷在销售不利的条件下，目前各个经销商都已经有着较大幅度的让利活动，如成都地区经销商就针对1.6升发动机车型有着近万元的促销，而北京地区因为施行国四排放标准，所以1.6升车型成本较高，优惠幅度只有2000元，但1.8升车型却有着1.6万元的促销活动。

　　3、荣威550 荣威550目前在终端车市有着大约6000元的现金降价

　　荣威550是上汽在荣威750平台上，自主研发的一款中级车，但从售价上来看，荣威550基本上已经是国内售价最高的中级车品牌，最高18.98万元的售价已经超过很多中高级轿车的入门价格。

　　但是高价也印证着荣威550有着中级车中最高的品质和配置，如表现突出的1.8L和1.8T发动机，傲视同级别车型的高端配置，采用先进的5速手自一体变速箱以及集合SCS六位一体主动安全控制系统。

　　荣威550目前在终端车市有着大约6000元的现金降价活动，从整体车市以及荣威550自身定价来看，该降价幅度并不多。随着十一车市销售高峰的到来，优惠幅度必然有上涨的趋势。

　　4、奇瑞A3 奇瑞A3全系手动挡车型优惠幅度在4000元左右

　　相比前三款车型都是在B级车平台下研发的中级车而言，奇瑞A3则是一款地道的中级车产品，并且2550mm的轴距还略显紧凑。不过奇瑞A3作为奇瑞十年汽车制造经验的一个汇总车型，在制造品质以及操控性能上，奇瑞A3都已经有着上佳的表现。并且奇瑞A3还获得了C-NCAP碰撞机构给出的五星碰撞安全评价，这也是国内第一批获得五星评价的自主品牌车型。

　　奇瑞A3全系手动挡车型目前优惠幅度较为稳定，在4000元左右，比五一前略有增加。随着人们对奇瑞A3品质的认可，奇瑞A3销售在逐渐走热，4月份销量已经突破6000辆，而随着保有量的扩大，用车成本也将进一步得到降低。