时代周刊：关闭汽车经销商后患无穷(图)

位于美国加州埃斯孔迪多的北县吉普经销商概貌

　　搜狐汽车讯 据美国《时代周刊》5月19日报道，通用和克莱斯勒关闭经销商的做法不够聪明，也缺乏人性。鲁莽的行动会对打击消费者信心，影响公司的后续经营，不利于市场和汽车制造商恢复元气。

　　关闭经销商打击消费者信心

　　通用和克莱斯勒将关闭2000家汽车经销商，业内专家对这一举措持有诸多见解。但是他们一致认为，对汽车公司最大的伤害来自于潜在消费者的担心——他们可能会在这些经销商那里购买汽车并且享受服务。

　　更为严重的是，很多即将关闭的经销商都会走向破产。尽管估计数各不相同，但是这些经销商可能拥有大约80000辆库存的汽车。他们都想将这批存活尽快出手，以便拿到现金偿还债务。申请破产保护的经销商可能以较低的折扣拍卖这些汽车。

　　新车型车型恐难有市场

　　市场正处于几十年来最萧条的时期，在汽车业三大巨头推广2010年新车型车型之际，一旦有80000辆价格低廉的新车投入市场，无疑会对新车型车型销量造成重大打击。除非富苏比的拍卖人能够接受一连串吉普和庞蒂克的报价，否则很难把消费者吸引到车展展馆。这会加剧消费者对当地经销商可靠性的恐慌情绪。要想卖出更新的车型，经销商必须提供大幅度的折扣和优惠措施来吸引潜在消费者。这就意味着如果汽车公司和经销商可以继续经营，他们必须在市场营销上进行大规模的投资，使得那些寻找“大拍卖”汽车的消费者关注他们的产品。

　　劳动节前后，汽车业将会到达“后破产时代”的临界点。到时候，克莱斯勒申请破产保护已有几个月时间，除非劳德斯这样的奇迹出现，通用也会在两三周之内进入法定程序。在公众看来，汽车业正在烧为灰烬。绝望的经销商出价可能会低于常理，使得美国汽车业看来其更加像是了勒在悬崖上。

　　关闭经销商本可以更人性化

　　政府和两大美国汽车公司正面临左右两难的现状，一方面他们要尽快削减分销网络的规模和复杂性，另一方面要让这些行动看起来更有序更合理。如果制造商对那些即将关闭的经销商拥有的汽车提供特殊的融资，那么消费者可能会继续购买该品牌。这本来可以吸引或者留住新的汽车买家，使消费感到一些善意。通用和克莱斯勒也可以把消费者介绍给那些将继续在当地经营的经销商。他们可以提供一年的免费维修和保养，来为路程较远的经销商和那些原本可以在附近购买其他品牌汽车的消费者建立联系的纽带。

　　通用和克莱斯勒宣布关闭一些经销商时，他们的做法很不聪明。消费者和潜在的消费者通过报纸就可以获知当地的通用和克莱斯勒经销商正处于什么样的境地。这两家汽车制造商大概是忘了很多经销商的所有者都是当地社区的企业领导人。他们可能是当地大部分税收的基础，他们可能和20个即将在当地购买汽车的人一起去教堂。

　　汽车制造商应反思营销策略

　　汽车业，更具体的说是美国汽车业，总是喜欢在制造和营销汽车上用蛮力。他们制造搭载了V8发动机的汽车，耗油巨大，还把它卖给那些根本不需要重型四轮驱动车的人。他们声称没有人能制造更好的汽车，而所有的行业研究却与之大有出入。他们营销汽车时，总是让穿着比基尼的女人坐在引擎罩上。丰田从来没有让“九月小姐”坐在任何一款汽车上，至少目前为止公众还没有发现。

　　对关闭经销商采取手术疗法可能会起作用。汽车公司的负责人可以先给当地市长写封信，还可以写信给那些从即将关闭的经销商那里购买汽车的消费者，告诉他们可以从邻镇仍在经营的经销商那里获得一年的免费换油服务。他们甚至应该道歉，为那些在正常经营环境下不可能做出的决策。

　　今年夏天，通用和克莱斯勒将和自己的众多经销商展开一场血腥的竞争。两者都希望能在这糟糕的市场中卖出自己的车。那些即将关闭的经销商不会有太大的损失，他们只要尽快清仓，尽早关门以减少营运成本。2010年的新车型车型可能会在清空2009年车型的荒谬交易中失去市场。被关闭的经销商会最终离开，但是汽车公司将他们关闭的过程给他们却造成了真正的痛苦。（翻译：简飞）

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