专家解读广汽收购长丰 50万产能构成成焦点

　　【主持人】：刚才我们看到了一个新的消息，这次广汽集团代价是10亿元，我觉得这个代价实际上不算高。

　　【南辰】：因为之前有过报道，说是广汽要花12亿收购，可能目前收购价格对广汽来讲无疑是比较划算的，但是我觉得从合资伙伴的角度来讲，也不能顶住这一两个亿的比较小的点，因为毕竟未来按照广汽的承诺要投入100个亿在五年内形成50万产能，要看到它为湖南当地制造的这种就业机会也好，这种大的数据比，我觉得双方都是可以接受的。

　　【钟师】：我们也观察到先前的上南合作之类，包括之前其他的一些重组，有的用国有资产划拨的，绕开现金的问题，还有通过换股也是一种办法，当然这次广汽之所以有推一部分现金进去的话，可能是体现一个诚意，或者是体现一个厚礼吧。双方都有国营企业，如果国资委资产划拨的话问题也不大，既然现在形势和以前也不一样，这样的话，还是从长远角度来说，重组那一方还是要拿出更好的姿态或者诚意，然后来体现一种合作精神可能适当的注入一些现金的话，我想这是一个不同时期有不同的处理方法吧。

    接下来的重组：谁先动手谁收益

　　【主持人】：再谈一个比较大一点的问题，因为大家说广汽和长丰的合作之后，会不会掀起一个新的这种兼并合作热潮，比如北汽与福汽、东风与哈飞、奇瑞与江淮等一系列的合作，会不会很快推进？

　　【南辰】：从趋势上预测应该会有的，因为中央提出重组精神已经很明确了，就看地方执行的情况。接下来的兼并重组，我认为谁先动手谁先受益，实际上越留在后面，供你的选择，或者你被别人选择的机会就会越来越少。而且我们可以看到目前从一些态势上来看，不光是广汽和长丰的合作，我们注意到最近奇瑞和江淮有很多的传闻，但是确实是我认为如果要想彻底迎来这种国内的汽车企业的重组潮，还是需要地方的正确的官员想通这个问题，而且积极的做幕後的推手。我觉得这个可以避免就一些小的得失上斤斤计较，然后阻碍这种大的合作和多赢。

    另外中国的汽车产业的这种版图，应该孕育着很活跃的变化，从一个企业跨两地，到目前一个企业可以跨多地，比如一汽版图覆盖的省份，如果加上零部件覆盖很多个省份，目前广汽也都在借危机当中的重组的机会积极的扩张，这个实际上对中国汽车工业是一个很好的事情。

　　【钟师】：当然今年09年这是一个新的开端，因为现在很多的省都碰到这个问题，因为前几年由于汽车市场的火爆以后，各个省都把汽车作为扶持的重点支柱产业，但是实际上市场的严峻性越来越强，所以说对于各地政府来看也是识时务者为俊杰，也要看产业将来发展趋势，国际上庞大的企业现在正在经历很痛苦的整合，这种情况迟早也可能在中国重现，所以要识时务。前些年很多省希望把自己企业做强做大，形成全国性企业，但这种事情可能大部分企业最后还是实现不了，因为市场不等人。与其有些企业形成不了全国性企业可能越来越萎缩，越来越困难，现在及早进入到重组圈以后，可能它自己生存空间也会稳定，而且湖南这次我觉得做这个事情也是做得比较明确一些，可能对别的省有一些很大的触动。

　　比如我们看到安徽省汽车工业也相当活跃，将来至少在一个里面整一个汽车工业能不能形成一盘棋，形成更强的汽车大省，如果将来处理得好的话，能把各个分散的力量合起来，也可能会形成一个很强的汽车大省。当然安徽可能以自主品牌为特色，可能是上海和广东省以合资产品为特色的，我觉得各自有各自的特色，这样各自把各自特色做强的话，可能也是非常好的趋势，我想可能是带了一个好头，接下来看后面的省份，一些大企业到底有一些什么样的动作。

　　【南辰】：下一步大家可以关注两个版图的这种变化，一个是全球汽车业版图的变化。目前应该说随着6月1号马上通用的命运应该会浮出水面，它的重组之路应该怎么走，我们也拭目以待？之前克赖斯特命运也已经清晰了，菲亚特扩张之路，在欧洲扩张之路也渐渐清晰了，要收购通用在欧洲欧宝的趋势，随着美国版图重要的两级的这种有可能的重组，全球汽车业版图也在积极变化，包括大众和保时捷合作将来会何去何从，包括未来一些欧洲企业之间，PSA会不会参与其中一些都值得我们关注。同时另外一个版图就是中国汽车产业的版图，也在中央的这种精神的推动下，也在很积极的发生变化。对于这种重组吧，或者变化，地方政府要把眼光放长远，要看双方合作的机遇，抓住现实中的机遇，而不要计较小的得失。

　　【主持人】：由于时间关系，基本上我们今天可能会聊到这里，可能有更多更细节的部分没有出来，可能会接下来一段时间我们继续关注广汽和长丰的重组事件，以及包括接下来可能发生的一系列重组案例，谢谢两位！