目标增至40万辆 一汽丰田10亿多利润换市场

　　2009年5月21日，一汽丰田高层媒体沟通会在北京举行，一汽丰田汽车销售有限公司总经理毛利悟与搜狐网在内的10家媒体，就大家关注的产销情况、高层领导调整等问题进行了深度交流。

　　田聪明已到岗 “人员调整不影响一汽丰田既定方针”

　　从09年4月开始，媒体报道出一汽丰田高层领导变动的消息，一汽丰田常务副总经理王法长将调至一汽轿车担任副总经理；一汽丰田销售企划部部长董修惠将调至一汽集团营销管理部担任部长。

　　目前，接替王法长职务的原一汽夏利常务副总经理田聪明已经到岗，开始接手和熟悉各项业务，其他几位高管将随着原有高管任期结束逐一入住一汽丰田。

　　在解释高层变动时，毛利悟表示，“高层变动是我们是日本丰田汽车和中国的一汽集团两个厂家一起组成的这个销售公司，每个阶段都会在两个公司里面分别派遣人员到一汽丰田进行工作，在一定时期会有人事的变动，但是这个变动是合情合理的，而且是一个定期的变动。”

　　“这些调整都属于中国一汽集团和日本丰田公司内部正常人员调动，这些人员的调整不会影响一汽丰田既定方针的执行。”毛利悟强调说。

　　但是，各方面都对一汽丰田的高层领导大换血表示了担忧。从总经理到常务副总，到企划部部长，高层管理人员的同时期换血可谓空前绝后。新领导的彼此磨合和适应需要一个运转周期，而这一磨合时期的长短对于企业的影响，在09年这个金融危机后的特殊年份有可能会起到关乎企业长久发展的重要作用。

　　一汽丰田常务副总经理王法长在日前接受媒体采访时曾表示，一汽丰田在经历“一个创业时代的结束”，但是否能像总经理毛利悟所期待的“进入一个高速发展的时代”，首先还要看我们新的高管的适应和磨合的结果和快慢。

　　提升销量目标至40万 卡罗拉降价10亿多利润换市场

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　　除高层领导的大换血之外，一汽丰田另一个受业内人士关注的话题，是其1-4月在大部分车企和乘用车行业销量飙升的大背景下，一汽丰田整体销量下滑。而与此“不景气”局面相反的是，本次媒体见面会上，一汽丰田宣布将销量目标提升至40万辆。

　　毛利悟在接受记者采访时，承认对于中国车市，一汽丰田之前的预估过于保守。据悉毛利悟的说法，2009年初一汽丰田的一项重大任务是解决库存问题。曾经以“零库存”闻名的一汽丰田，截止08年11月份，有7万台的库存，而经过年初几个月的调整，目前库存减至28000台。“去库存化”工作取得了不俗的成绩。

2009款丰田卡罗拉

2009款丰田卡罗拉

2009款丰田卡罗拉

2009款丰田卡罗拉

　　根据之前一汽丰田官方数据，2008年一汽丰田实现销量35万台，比2007年增长25％。其中，由花冠、卡罗拉两款车型组成的COROLLA系列车型销量达21.7万台，占销售总量的6成以上。09年40万的销量目标中，虽然一汽丰田并未给卡罗拉一个“硬性”的销售指标，但业界都清楚，卡罗拉身上的担子并不轻松。

　　据悉，2008年上半年天津一汽丰田一汽丰田销售轿车19.2万辆，同比增长81%；实现净利18.4亿元，同比增长136%。产销规模扩大导致的产能利用率提升和产品组合优化导致本期净利率提高至6.8%，单车净利为0.96万元。

　　按照一汽丰田40万辆销量目标，占据一汽丰田销量总数六成以上的卡罗拉系列车型每台5000—7000元的降价，将使一汽丰田至少减少十几亿的利润。用卡罗拉车型的微利换取更大的市场份额，是否是明智之举，还有待市场考量。

　　天津一汽第三工厂20万台产能受考验

　　在业内普遍对高层变动下的一汽丰田既定销量表示怀疑和担忧的时候，一汽丰田抛出了提高销量目标至40万的重磅炸弹。卡罗拉车系的价格下调，对于价格起重要因素的国内车市无疑将产生巨大影响。可以说按照这样的政策下去，保证卡罗拉的销量增长视乎不成问题。但是RAV4不温不火的销售情况和一汽丰田保持现状的策略视乎拖了一汽丰田向前奔跑的后腿。

　　在被问及RAV4和卡罗拉共线生产是否会对企业整体产能造成影响，以及如何解决这一现状时，毛利悟表现的很谨慎，“如果市场需求不断扩大的话，因为卡罗拉和RAV4是在一个生产线上进行生产，所以在量上会有一定的影响。所以，我们会根据市场每个月的需求报表来进行调整。”一汽丰田对这一问题的具体解决方法显得有些被动。

　　卡罗拉系列主力车型是支撑40万销量目标的主力军，保证卡罗拉系列车型的产量的供应是2009年一汽丰田的重头戏。而在40万销量目标中，RAV4占了6万。虽然一汽丰田官数据显示，截止到5月20日，RAV4上市以来订单累计达到17000台，日均423台，但是RAV4目前市场缺货严重，最快也要7月份才能提车，如此巨大的产量压力对于共线生产的卡罗拉系列是一个压力。

　　为了满足市场产量需求，一汽丰田生产厂已经由3月的一班变为目前的两班甚至加班。

　　据悉，天津一汽第三工厂产能为20万台。按照保持08年卡罗拉全年销量165000台销量基数计算，加上RAV4最初5万辆销量目标，至少有需要近22万的新车需要出自这个20万台产能的工厂，而加上年度的增幅，则将超过25万的新车需要在天津一汽第三工厂生产。完成产能并缩短提车时间，成为一对矛盾。

　　也许是意识到，提车时间过长对于消费者的不良印象，毛利悟表示了对消费者的道歉。承诺会加班加点生产。并将就经销商加价问题通过各种各样的方式来与经销商交涉，争取改善这样的情况。