广汽集团斥资10亿元迎娶“湘妹子”长丰

　　三年“爱情长跑”，一朝瓜熟蒂落。

　　5月21日，广汽集团与长丰集团在湖南长沙隆重举行了股份转让协议签字仪式。至此，自国家《汽车产业调整和振兴规划》颁布实施之后,中国汽车企业的第一个战略重组项目尘埃落定。

　　长丰和广汽的“恋爱”经历漫长而艰苦，从2006年双方接触开始，到2009年正式“大婚”，可谓好事多磨，一波三折。

　　其实，长丰一开始并没有将目光瞄准南方，而是将更多的期望投向了北方。从2005年开始，坊间就开始流传北汽集团欲重组长丰，双方也的确一度是“眉目传情”， 外人看来与三菱有技术合作经历的北汽集团与长丰的重组，似乎也合情合理。

　　然而北汽集团开出的条件让长丰汽车颇感不满。

　　上马轿车项目一直是长丰集团的远大理想。缺少主流轿车产品，一直是长丰的短板，也是痛处。单一的产品路线，使得长丰很难取得突破。不进则退，一个年销量20多万辆的SUV市场，与一个年销量近400万辆的乘用车市场，显然是小巫见大巫。如果不向市场份额更大、盈利能力更强的乘用车产品转型，一向固守SUV市场的长丰将没有出路。眼看着多年前从三菱引进的SUV车型和技术渐趋没落，靠吃“老本”早晚会坐吃山空。尽管长丰还没有到生死存亡的边缘，但是企业发展的前景却让长丰汽车忧心忡忡。

　　北汽当时却只是希望通过长丰代工的形式，为北汽在南方生产一批轻卡、皮卡和SUV车型。这样的合作方式，长丰还是没有得到期待已久的轿车项目，双方分歧日渐扩大，在分叉路上渐行渐远。

　　到了2006年，“焦虑”的长丰甚至找到波导，双方成立了各占50%股比的长丰科技合资公司来运作乘用车项目，其首款乘用车产品“骐菱”却没有获得市场认可。同时长丰的合资伙伴三菱成功增资东南，并将全系乘用车产品导入，彻底断了长丰通过扩大合资引进乘用车的念头。

　　虽然命运坎柯，但长丰集团仍然是幸运的，其在2006年被广汽集团“相中”，长丰几经比较选择，感情的天平渐渐向广汽倾斜。

　　虽然在这长达3年的“恋爱磨合期”中，双方的态度一直是迷雾重重，让人捉摸不定。但在与广汽洽谈重组事宜的过程中，包括广汽集团董事长张房有、长丰集团董事长李建新等高层一直往来密切，双方重组层层推进。

　　时至今年，端倪显现。

　　4月13日，长丰集团的股票跳空高开，全天大单牢牢封死涨停；随后经过半月左右的平台整理后，该股发动了猛烈的上攻。至5月15日股权登记日，每股收盘价格已到13.99元，12个交易日内涨幅高达55.6%。5月15日，长丰以资本公积金向所有股东按每10股派3并送现金1元，股本的扩大也伴随着每股价格的降低，5月18日该股除权后价格降至每股11.09元。

　　上海车展期间，广州汽车集团股份有限公司总经理曾庆洪在接受媒体采访时，无意间吐露出与长丰的重组合作已经接近尾声、不日即有“爆炸级”消息公布，希望媒体及时关注广汽，不要错过这一大消息。

　　5月19日，长丰集团发布公告，拟进行资产重组，并签订重大协议，该协议内容涉及公司股权结构发生重大变动等有关重大事项。虽然公告并未披露重组对象，但据了解，湖南省汽车工业的决策高层17日会见了广汽集团总经理曾庆洪一行，当日下午曾庆洪又去了北京，据称目的地是国家发改委。长丰集团与广汽集团重组的“真相”逐渐浮出水面

　　5月21日，广汽、长丰在湖南长沙举行了签约仪式，长丰守得云开见月明。

　　虽然在长丰的“择偶”历程中，一直是传言纷纷，众泰、吉利等也一度成为众人关注的“一角”，但“轿车研发平台落地湖南”，这是长丰集团最重要“择偶标准”之一。广汽更显诚意，双方公布的协议中，合作项目形成约50万辆的产能规模这一内容势将帮助长丰上马乘用车项目，广汽的情真意切，最终“抱得美人归”。