2008中国SUV市场鼠年牛运 越野文化热闹

　　鼠年牛运

　　在即将跨入“燃油税元年”的日子里，人们对SUV“鼠年牛运”的沉思才刚刚开始。虽然11月份国内SUV销售环比和同比分别下降了6.26%和3.62%，但今年1到11月40.68万辆的总体销量与27.57%的同比增幅，还是令全世界的汽车卖家艳羡不已：越野文化热热闹闹，市场销售红红火火，这才是一方年轻而又富有活力的运动型多用途乘用车市场。

　　与SUV在国外成熟车市超过30%的占有率相比，目前SUV在我国的比重还不足7%，显示出我国SUV刚性需求的释放才刚刚开始。普遍的看法是，经过连年大涨之后，2008年的国内SUV消费已在消费观念变革和税收政策调整的双重盘整中，踏上了理性增长的征途。

　　时尚先锋车型的盛宴

　　从几年前“城市SUV”概念为人们接受以来，消费者便仿佛在时尚与实用之间找到了平衡。2008年，国产SUV市场的竞争更呈现出了一片激烈的“红海”：本田CR-V、哈弗、瑞虎、逍客、途胜等几款城市SUV你争我夺，将整个城市SUV市场搅动得十分活跃，且增长明显。

　　值得注意的是，城市SUV成长为领涨我国车市主角的同时，众多进口SUV品牌也纷纷进入，极大丰富了国内车友的时尚选择。尤其是上汽把开创了全球跑车化城市SUV风尚的双龙爱腾引入我国之后，那些不甘于老派城市SUV中庸外形的城市新贵，在其越野车矫健身材与时尚轿跑车流畅线条完美cross的突破性设计中，找到了一个既能充分表达城市创造活力，又能在乡野间纵情征服自我的最佳契合点。

　　有分析说，在今年的2.0L-3.0L主排量级别SUV市场，双龙爱腾等进口专业SUV的发力，与今年国内城市富裕阶层彰显时尚个性、动感活力及深度亲近自然的生活方式变化保持了同步，品牌口碑日益深化。在爱腾等进口SUV收获时尚先锋口碑的同时，国产SUV也加快了新消费趋势下市场提速的步伐。满足消费者个性化购车需求、主打拓界文化的狮跑炫黑版出场，外形硬朗兼具城市与越野出色功能的新奇骏上市，都为国内日益细分并不断攀升的SUV需求增加了更多充满活力的选择。2008年，国内消费者个性化购车的暖眸，在SUV车市时尚的天空闪耀。

　　主流高端也飙性价比

　　消费者充满活力的时尚需求，为我国SUV车市暖热了一脉独特的繁荣，也吸引了全球高端SUV生产厂商的眼球。

　　事实上从2007年起，SUV就已超过轿车成为同比增幅最大的进口车型。而据海关公布的全国汽车进出口最新统计数据显示，2008年1-10月SUV进口同比增长62.45%，比同期轿车进口16.9%同比增长率高3.5倍还多。其中，以强大越野能力而著称的路虎还在2008年第三季度创下中国市场单季度销量新记录，与2007年同期相比增长近一倍。

　　11月，凯迪拉克SRX、别克En-clave昂科雷、奔驰全新GLK、起亚霸锐纷纷出场。再加上国内主流高端SUV阵营已有雷克萨斯RX350、讴歌MDX、JEEP指挥官、双龙雷斯特、丰田FJ酷路泽、三菱帕杰罗、丰田普拉多等的激烈竞争，“燃油税元年”前夜的主流高端SUV市场也成为一片罕见的“红海”。

　　而早在9月份新消费税实施前后，高端进口SUV细分市场就已出现了逐渐分化的迹象。进入12月，随着燃油税呼之欲出，越来越多的市场观察家分析，随着新消费税和燃油税双重政策影响持续深入，2009年高端进口SUV市场将加速分化：除奔驰GL、宝马X5、奥迪Q7、凯雷德、卡宴及以上级别豪华SUV消费者受双重税收政策影响较小之外，高端SUV车市将迎来一轮竞争洗牌，高端进口SUV的消费者将更注重性价比。

　　实用型SUV将成“牛”市中坚

　　在自然灾害、高油价、经济环境恶化等多重不利因素的夹击之下，今年的SUV车市也难改其我行我素的市场本色，除了时尚用车的需求不断释放之外，另一个重要原因是国家积极推行各项节能减排政策，引导着SUV动力、空间及节能多元兼顾的实用性需求。

　　继第三季度末成功推出汽车新消费税政策后，第四季度末燃油税也提上议事日程。12月5日，国家发改委、财政部、交通运输部和税务总局联合发布公告，就《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》向社会公开征求意见，计划在不提高油价的前提下，将汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元。

　　公众舆论普遍认为，燃油税的实施不仅会促使消费个体理性考虑用车成本、引导理性的汽车生活，更会给我国汽车工业的发展带来全面而深远的影响，其中大排量SUV所受的影响首当其冲。从汽车工业长远发展看，大排量高油耗SUV在我国同样也无法改变落寞寒冬的宿命，中、低排量节能实用型SUV将成为赢得今后市场的中坚，柴油动力技术的发展也将再度受到重视并取得快速发展，各种新能源汽车的研发投入也将得到极大的增强。

　　从汽车消费看，在2009年综合经济环境持续低迷的情况下，无论是国内的公务消费还是个体消费，都将更加务实，2.0L-3.0L排量的SUV将成为公务和个体消费关注的主体，大排量高油耗车型将沦落为真正意义上的“小众之选”。可喜的是，在SUV消费持续走热的2008年，一些独具前瞻性的厂商已做好了燃油税时代来临的准备。

　　今年4月，双龙以“一款SUV一箱油纵横千里”的节能实绩轰动SUV圈子：在不经任何改装的情况下，以常规驾驶方式从上海出发，享用一箱油行驶1034公里成功到达北京参加国际车展，综合路况油耗仅为7.2升／百公里，期间还经历了堵车的路况。当时有很多SUV爱好者从该项节能实测中，看到了SUV多功能性及节能环保兼顾的发展潮流。

　　实施燃油税已大势所趋，美、欧的高燃油税率直接促进了当地节能实用型SUV的良性发展。有专家指出，燃油税在实施中还会不断完善，成品油价形成机制也会伴随汽车工业的发展走向成熟，我国的SUV市场将不可避免地出现“几家欢乐几家愁”的局面，2009牛年SUV市场也将成长为节能与实用星光闪耀的舞台。