搜狐汽车讯 据英国路透社6月1日报道，美国通用汽车公司将于当地时间本周一向位于纽约南区的美国破产法院提交破产保护申请。针对通用汽车身陷破产危局的情况，路透社对全球各地的汽车评论人士进行了专访，了解他们对通用决定申请破产保护的看法。

　　皮特-卡福曼（美国格蒂安集团，企业重组事务主管）：

　　实际上申请破产保护本不是一件如此痛苦的事情。当通用汽车处理完所有重组事务后，美国政府将累计投入1000亿美元，而这都是纳税人的钱。随后的结果又如何呢？面对着一家前途未卜的公司，纳税人能得到什么保证么？没有！我想，目前唯一的受益者是工会，而不是纳税人。债券持有人的权力受到了践踏。我们的破产体系也遭遇了失败，因为我们看到当政府觉得合适时她会重新制定破产条例。

　　克里斯多夫-李察（里昂证券亚太区东京分部，汽车产业分析员）：

　　通用汽车先将所有简单的任务都完成了，公司已经摆脱了债务的纷扰。如今真正困难的工作到来了，那就是通用汽车和克莱斯勒需要增强自己的竞争力。如果两家汽车巨头无法令自己更具竞争力的话，那么在未来几年内这两家企业还会遇到大麻烦。通用汽车申请破产保护的直接作用是公司需要缩小自身的规模，也就意味着通用汽车将与丰田、本田、日产、现代等汽车企业争夺市场份额。从长期角度来看，我们可以预见市场上将出现一批拥有15%到20%份额的汽车公司，而竞争也会愈发激烈。

　　崔大植（韩国首尔HI投资及证券公司，分析师）：

　　从短期来看，韩国汽车企业将因通用汽车申请破产保护而获益，这些韩国企业可以抓住通用重组的空隙，争夺市场份额。但是，当通用汽车经历完重组历程，成为一家资产状况良好、由政府控制的较小规模汽车企业时，韩国的汽车制造商们就将遇到许多麻烦。新生的通用汽车将有更好的市场定位，并且从美国政府那里得到实惠。同时，开发小型及清洁能源汽车成为了通用唯一的出路。

　　宋相勋（韩国首尔KB证券公司，分析师）：

　　通用汽车申请破产保护是美国汽车工业重组进程中的一部分，意味着美国汽车工业将在短期混乱后走上新的道路。从目前来看韩国汽车制造商将因为通用汽车的暂时倒下而获益，但是，韩国汽车的“蜜月期”不会很长，最多也就是六个月。一旦通用汽车完成重组工作后，现代和起亚的市场份额将会跌回先前的水平。

　　阿隆-布拉格曼（IHS全球咨询公司，分析师）：

　　我认为通用汽车将在重组工作完成后，成为一家资产状况更为优良的公司，远强于六个月前的债务缠身的困境。六个月以前，没有人给通用汽车重组的计划。通用汽车有六个月的事情去处理掉那些不良资产，如今我认为通用成功的概率大大增加。但是，重组的过程仍然是十分艰难的，我们还要目睹许多工厂的倒闭，以及工人的失业。但我们已经看到美国政府努力消减这些不良影响。

　　宋江厚（韩国三星证券，市场分析师）：

　　一段时间以来大家始终在猜测通用汽车将申请破产保护，因此此次通用最终的决定不会给市场带来多大震动。从韩国股市来看，汽车类股票对通用的谢幕反应不大。从短期来看，通用汽车申请破产保护或许将造成整个汽车工业的混乱。但从长期角度来审视的话，韩国汽车制造商将从通用汽车的破产中受益，因为这位汽车巨头的破产会给韩国车企抢夺市场份额留出空间。

　　理查德-哈恩（美国德比维斯-普利普顿律师事务所，企业破产与重组事务高级主管）：

　　相比克莱斯勒来说，通用汽车的规模要更大，并且旗下分支更多。如果债券持有人所持的债权比例超过董事会整体的一半，那么我们就有理由相信法院处理通用申请的时间与克莱斯勒的情况类似。预计通用汽车在申请破产保护的过程中不会遇到什么法律障碍。由于之前法院曾快速地处理过克莱斯勒的案例，因此此次法律程序所需时间不会太长。

　　角田匠（日本信金中央银行研究所，高级经济学家）：

　　当我们审视通用汽车破产时，不要忽略市场所发挥的作用。对于日本汽车制造商来说，需要注意美国汽车销量在未来的走势。只要美国金融系统中仍然存在着问题，消费者在申请汽车贷款时就还会遇到麻烦。而一旦美国解决完这些问题后，我预计美国汽车销量将由900万辆蹿升至1500万辆。但目前还不知道销量的回暖究竟需要多长时间。

　　迈克尔-孙（韩国首尔友利投资证券公司，分析师）：

　　通用汽车的经销商们需要采取激励措施，并且现代和起亚也要采取类似措施。预计将有更多汽车零配件生产商将遭遇破产危局，因此不仅是通用汽车的供应商会遇到问题，丰田和现代也会因为市场行情的波动而受到影响。消费者的需求仍然会保持疲软的状态，但从长期来看通用汽车的谢幕会帮助韩国汽车公司，因为那些采取积极市场举措、不断增强市场竞争力的公司会脱颖而出。

　　泰德-里威尔（美国洛杉矶大都会西部资产管理公司，合伙人兼首席投资官）：

　　鉴于美国目前的经济状况，失业情况的进一步恶化无疑是个坏消息。通用汽车和克莱斯勒在政府主导下申请破产，会避免出现无序的清算过程。

　　康相旼（东洋证券，汽车行业分析师）：

　　人们很早以前就预料到通用汽车难逃破产噩运。近期，汽车及零部件产业难逃混乱局面。从长远角度来说，韩国的汽车制造商的市场份额增长率将会更快。

　　史蒂芬-鲁本（美国新泽西州西敦霍尔大学法学院，破产法教授）：

　　通用汽车正在经历着克莱斯勒曾遭遇过的过程，但唯一区别是此次通用汽车没有遇到菲亚特这样的企业。两家公司都将按照近似的计划去完成破产工作。我预计克莱斯勒将于本周一达成一份令人满意的解决方案。从资产规模角度来说，雷曼兄弟的破产仍然要比通用汽车的大。但是，雷曼兄弟不需要处理如此多的雇员和实体资产。尽管通用汽车计划迅速出售相关的资产，但此次破产保护仍难逃漫长的工作进程。（翻译：青桦）

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