北京时间昨日凌晨，当全世界的目光聚焦在通用汽车申请破产保护一事时，美国总统奥巴马实际上还宣布了另外一件事情，克莱斯勒的破产保护程序已经执行完毕，在不久后将组成新的公司。

　　“刚刚31天之后，克莱斯勒的第11章申请破产已经得到法院批准，克莱斯勒将和菲亚特结盟，一个新的克莱斯勒公司将在摆脱破产保护后几天内成立。

　　就在讲话完毕后不久，美国破产法官阿瑟·冈萨雷斯就宣布，批准克莱斯勒将大部分资产出售给菲亚特，该决定将于美国东部时间本周五中午生效，“新克莱斯勒”将正式脱离破产保护。

　　作为美国第三大汽车生产商，克莱斯勒公司在4月30日进入破产保护程序，申请成立一家新公司，这家新公司将由菲亚特、美国汽车工人联合会和美国政府及加拿大政府所有。

　　一般而言，从批准资产出售到生效需要10天时间，不过冈萨雷斯将此次生效时间缩短至4天。在美国政府的推动之下，汽车公司在破产保护执行中，表现出前所未有的效率。这也为刚刚进入破产保护程序的通用汽车，勾画了一个前景。“通用汽车由于其债权债务关系更加复杂和庞大，我认为其破产程序的执行过程将比克莱斯勒需要更多的时间。”昨日，一位汽车业内人士就新通用前景对CBN记者表示。

　　克莱斯勒现任董事长兼首席执行官纳德利表示，公司完全准备好与菲亚特一起建立一家全新的、充满活力的公司。

　　为了降低成本、提高利润，此前，克莱斯勒终止了789名经销商的特许经销权，这些经销商对破产案提出强烈抗议，来自印第安纳州的两家养老和建设基金组织也对破产程序极为不满。除此之外,其余反对方均已经接受了破产重组方案。因此，纳德利在昨日的声明中，还对包括戴姆勒奔驰、瑟伯罗斯、UAW员工和其他债权人对于破产程序的支持表示了感谢。

　　他同时强调，由于破产保护程序执行完毕，新克莱斯勒将具备一系列战略优势：在现有和退休雇员的薪资和福利架构方面，具备与外来生产厂商一样的竞争力；债务和利息费用得以削减；闲置资产得以处理；拥有更合理、更高效的经销商网络；并与供应商达成健康、合理的协议等。

　　同时，克莱斯勒旗下的墨西哥、加拿大以及其他国际业务机构也会被克莱斯勒集团纳入旗下。在本周五新克莱斯勒成立后，新董事会也将随之运行，纳德利届时将卸任，并转而担任瑟伯罗斯的顾问。

　　原先克莱斯勒的股权结构中，私人投资公司瑟伯罗斯占有80.1%的股份，戴姆勒奔驰占有19.9%，在经过破产重组后，上述两家公司在新克莱斯勒中将不享有任何股权。

　　在新公司的股权结构中，VEBA（管理退休工人医保基金的组织）持55%的股份，而美国和加拿大政府合计持有10%，而菲亚特将持有克莱斯勒20%的股份。同时，菲亚特有权分3次再增持15%的股份，直至35%。

　　上述三者将有权向新公司的董事会中派驻独立董事，但无权参与公司的运营管理。公司的运营将有克莱斯勒和菲亚特联合组建的新董事会负责。至于公司的CEO人选，如无意外，将是菲亚特现任CEO马尔乔内。