发动机表现出色 悬挂偏重舒适

　　福瑞迪搭载的1.6L发动机，在转速达到6300rpm时可以输出最大123匹马力，最大扭矩则能达到155牛米。2.0L车型则在6200rpm时输出156匹马力，峰值扭矩在4300rpm出现194牛米。

　　这两款发动机不仅仅数据十分出色，开起来的表现也可圈可点。试驾过程中体验4速手自一体和5速手动两款变速器。自动变速器给人的感觉偏向舒适和经济性，换挡冲击很小，换挡时机较早，手动模式有较明显的延迟。

　　5速手动给人的感觉与发动机配合的更好一些，即使是1.6L车型，也能将动力完全转化到车轮上，起步提速十分迅速。离合器结合点非常好找，且位置合适，刚刚接触福瑞迪即可轻松上手，变速器行程适中有一定的吸入感，能够满足追求运动感的消费者的需要。倒档也采用了提拉拉环的设计，避免了行驶中挂错档位带来的麻烦。

　　在警察学院的赛道上，福瑞迪在直线加速时车速提升较快。方向盘对路面的反馈比较清晰，对驾驶者的意图反映准确。刹车力度渐强，前半段较为柔和，后半段反应灵敏。弯道表现受悬挂系统偏重舒适性的拖累，极限出现的时间较早，比较容易响胎。

　　试驾过程中，由车手用福瑞迪表演了漂移等动作，说明福瑞迪在运动性上有着不错的潜质。但无论从配置还是调校上来看，福瑞迪还是更适合平稳驾驶。

　　用配置打天下

　　通过半天的接触，我们对福瑞迪也有了一定的了解，较高的配置给人留下了深刻的印象。通过对比我们不难发现，福瑞迪如果定价与竞争车型相同，那么性价比无疑要高出对手许多，对消费者有着不小的吸引力。

　　参考竞争车型的价格，预计福瑞迪的售价应该在9至14万元左右，如果您近期有购车的打算，不妨稍等两天，因为紧凑级市场又多了一款高性价比车型。

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