广汇伸手四川 车市国美来了？

　　本报独家披露：国内汽车经销商巨头广汇汽车在川浮出水面

　　记者上周从相关方面证实，绵阳奥迪4S店终于被广汇汽车全部吃下！至此，汽车经销商巨头广汇汽车在川浮出水面。

　　广汇汽车对于大多数消费者来说还是一个非常陌生的公司，而这家三年前才成立的汽车服务公司已快速出手，在国内共计买下了超过160家4S店，预计年内可望达到200家，2009年的目标是销售收入超过200亿元，销售汽车15万辆。

　　广汇已成为汽车销售行业的巨无霸。有业界人士称，广汇的野心是做车市的“国美”“苏宁”，但这对于广汇是一条艰辛而漫长的道路。

　　广汇汽车西南圈地

　　业界传言，广汇出手阔绰，所到之处开口就想吃掉最大的汽车经销商，实际情况也如此。目前该公司已将广西机电、河南裕华、新疆天汇、安徽风之星、重庆西南汽贸五家区域汽车服务龙头企业揽入怀中，形成集汽车整车销售及售后服务为一体的新型产业格局，专业经营规模已排位全国前列。拥有4S店、专卖店160家，代理销售32个汽车品牌的120多个车型。

　　接近广汇汽车的人士告诉记者，广汇主要目标是瞄准中西部地区，中西部地区最大的市场当然是成都。去年拿下重庆最大的汽车经销商中汽西南汽贸后，一举到手20多家4S店。现在战场转至成都，虽然先后与三和、建国、港宏等大型汽车集团都有过接触，但后者却无一有出售意向。直到上周，才传出成功收购了绵阳奥迪4S店的消息。虽然这仅仅是一家4S店易主，但广汇的身影随之在四川浮出了水面。

　　广汇汽车首席网络运营官柳东雳是重庆人，广汇汽车负责投资的一位总监是成都都江堰人，抢先吃下重庆和成都的窝边草本是顺理成章的事，但他们在成都的收购却有些受阻。

　　广汇的目标绝不仅仅是在四川收购一家或几家4S店，他们的胃口很大，欲做各区域汽车市场的主导者。消息人士指出，在成都这种多以民营资本为主的汽车经销商中，大都想自己把企业做成传家宝，选出可收购、别人又愿意出售的4S店很难，广汇只能曲线救国，传言目前正谋划在成都自主打造一个巨型4S店城。这一传言记者并未在柳东雳本人处得到直接证实，他只说，如果有机会，公司还会在成都车市大举并购。

　　“我最怕把广汇比作国美”

　　在广汇集团的网站上，集团透露了关于汽车产业的发展思路及规划，称公司将建立起全国性的服务网络，通过有质量的并购和直接投资方式，在产业链的终端建立起以4S店和综合汽车城业态为主的全国性的整车销售和售后服务网络。规划到2017年，在全国10个区域市场，建立起800家4S店、10家综合汽车城、10家二手车交易中心，成为全国最大并在国际上有影响的汽车服务公司。

　　这种规模相当于七八家主流汽车品牌在中国所有销售渠道的总和，于是有人将广汇比喻为汽车销售渠道里的“国美电器”。

　　本周一下午，广汇汽车首席网络运营官柳东雳在接受本报记者电话采访时称，由于广汇汽车在很短时间里发展得较快，树大招风，外界就有很多说法，不过，“我最怕大家把广汇汽车比作国美。”他说，他相信，未来在国内将形成像美国那样的几家大的汽车经销商集团，但这只是规模大而已，并不可能出现苏宁、国美那种经营方式。他举例称，在国美的卖场里，这个柜台今天可以卖这个品牌，不高兴了明天可改成其他品牌，而汽车4S店一个店投入就是几千万元，经营方式千差万别，哪能说换就换？

　　其实，柳东雳担心的是，“车市国美”这个称呼在汽车厂家那里听起来很刺耳。有汽车厂家就担心出现“车市国美”后，渠道会像国美、苏宁一样反过来要挟厂家。事实上，柳东雳的担心并不是多余的。可靠消息表明，在广汇汽车收购绵阳奥迪店时，出现在合同上的收购方并不是广汇汽车的名字。知情人士称，由于每家4S店的股东在厂家那里都有备案，如果变更需征得厂方同意，买卖双方在谈判时担心广汇汽车出现在合同里有可能引发厂家节外生枝，所以广汇一开始便进行了“回避”。

　　这也许正是作为首席网络运营官的柳东雳的一块心病，旗下众多儿女至今还没有一个统一的姓名。看来全部为4S店冠名“广汇”两字并不是一件容易的事，所以统一的品牌形象也还无从谈起。

　　资本玩家玩4S店？

　　记者在采访中发现，听说过广汇的业内人士常这样说，“你说的是新疆广汇汽车吗？那是一个资本高手，玩资本运作的。”甚至有人说，广汇汽车就是想收一堆4S店，然后打包上市，再套现走人。

　　对于这些说法，柳东雳觉得很冤枉。他本人也不只一次听到这样的说法了。别人猜测的理由有三，首先是广汇汽车采用的是并购扩张的方式；第二是广汇汽车的一个主要出资方是亚洲最大的私人股权投资机构———美国新桥投资集团；再加上管理团队中多有申华控股过来的员工，新疆广汇集团旗下已有成功上市的广汇股份。于是，一个资本运作高手的形象出现业界的想像中。

　　“我们的确有将广汇汽车上市的规划，但并不是上市后我们就会套现走人。”柳东雳说，广汇汽车是专业的汽车服务投资和管理公司，并且专注于汽车行业，在收购4S店后是一种长线投资，公司有着专业的运营4S店的团队，会导入标准化的管理以提升4S店的竞争能力，广汇是在经营而不是玩4S店。汽车行业是资金密集型行业，上市只是打通一个新的融资渠道，绝无打包上市就走人的想法。

　　广汇的这一说法记者在绵阳奥迪店的收购过程中得到了一定程度的映证。可靠消息表明，广汇此前只是获得了绵阳奥迪店第一大股东持有的64%的股份，控股以后便加派了管理团队入驻，并接手各项业务，成都另一股东这才将余下36%的股份于上个月出售。

　　柳东雳告诉记者，广汇汽车的做法并不另类，在华南市场上也有大昌行一样的公司在这样运作，只是大家对广汇汽车还不是特别了解，所以造成了一些误解，相信随着深入的了解和广汇汽车的发展，误解会消除的。

　　本报记者 张国鸿

　　广汇汽车何许人也

　　记者多方走访，最终证实，广汇汽车是新疆广汇旗下的一家子公司，注册于广西桂林，目前总部设在上海，注册资本已扩张到30亿元人民币。其董事长也与上市公司广汇股份相同，那便是新疆首富孙广信。他在胡润“2007福布斯中国富豪榜”以78.8亿元人民币的财富，位居福布斯中国富豪榜第61位，比2006年的91位提前了30位。

　　★各方观点

　　正方

　　“车市国美”不是没有可能

　　港宏汽车总裁吴斌：这是一种高级境界

　　广汇汽车的发展模式是汽车服务行业发展的一个高级形态，现在开一家4S店赚钱很难，年收益平均在10%左右。按他们的规划，在部分区域里占到绝对优势地位是可能的，规模足够大了，上市也是一件容易的事。当然，“车市国美”的发展模式肯定与家电行业完全不同，他们目前能做到的是建成庞大的渠道网络，与汽车厂家合作共赢，而不会是为了分庭抗礼。

　　广汽丰田规划营销部部长吴保军：“车市国美”不是没有可能

　　我在两年前就注意到广汇汽车这家企业了，当时广汇计划全面收购山东济南的最大汽车经销商华达汽车，虽然最终未能成交，但广汇当时在圈子里已小有名气。做为汽车厂家，我们并不反对汽车销售行业出现大型甚至超大型企业集团，打造出“车市国美”也不是没有可能。在日本，一家经销商最多有开300家丰田店的，这对厂家并不是坏事。虽然经销商强大了，他的议价能力会增强，但同时他也可能提供更多更好的服务，从营销学角度看，谈判的最终结果总是公平的。

　　反方

　　广汇的做法很危险

　　记者在采访中听到了很多质疑广汇汽车的声音。

　　一位不愿透露姓名的大型汽车运营集团总裁告诉记者他的观点：广汇汽车的大举收购在他看来一点也不可取，甚至是危险的。他说，企业并不是越大越好，就像人胖了并不一定是好事一样，真正的战斗力来自于内涵。通用够大了吧，照样要破产。该人士认为，在汽车行业，永远也出不了像家电行业的国美和苏宁，因为汽车主机厂的地位和实力远非家电企业可以相比的。欲从渠道上去控制主机厂是不可能的。并且各个品牌的4S店由于其特殊性，也无法按统一标准进行管理，并购大量的4S店后，如何管理并让各店良性成长是一个巨大的难题。（张国鸿）