丰田:改朝换代以求复苏

　　赚钱比当老大更要紧！

　　竞争力：★★★★★

　　有人说，通用汽车的今天就是丰田公司的明天，这并非没有可能。

　　本月继位的丰田公司创始人丰田喜一郎的嫡孙——丰田章男，等待他的是销量滑坡、停工减员，和自1938年以来的首次亏损。

　　为了赶走持续笼罩的经济低迷，拥有国际C级驾照的丰田章男，在半个月前参加了纽伦堡24小时耐力赛。他驾驶着正在开发中的高性能跑车“雷克萨斯LF-A”，希望借此重新唤起买家对驾车的兴趣。

　　丰田章男还在他密密麻麻的日程表上加入了极为重要的一次出差——他将于8月上旬访问已经申请破产保护的美国通用汽车总部。除了与同行打个招呼以外，丰田氏还可能与通用首席执行官韩德胜密谈合作一事，不排除向后者提供混合动力及小型车技术。日本人认为，拥有这两个领域的先进技术是丰田公司复苏的最大希望，新一代普锐斯的畅销让他们意识到，无论如何不能错过这根“稻草”。

　　除此以外，丰田章男尚未找到令丰田恢复生机的灵丹妙药，但他显然认为一次人事革命值得尝试。本月底，除丰田章男本人正式履新外，40%的公司高管将被调整，仅退职的常务董事就多达14人，而两位在中国任职的日方高管——丰田中国投资公司总经理加藤雅大和一汽丰田销售公司总经理毛利悟——得以晋升常务董事。

　　尽管丰田不愿承认他们在中国的产品策略对中大型车过于偏爱，但这是事实。

　　在其热销车型中，仅有卡罗拉处于紧凑型家用轿车的区间，而凯美瑞、皇冠和RAV4，其排量无一低于2.0升。显然，后者能使盈利数字更加好看，尽管销售数字远远低于竞争对手大众汽车。与汽车业老大的虚名相比，相信丰田章男更加介意财务报表上的数字是盈利还是赤字。

　　接替一汽丰田毛利悟的Hideaki Matsuki此前在泰国市场的业绩斐然，迎接他的是一汽丰田由38万辆调高至40万辆的销售目标，和第三季度新一代加长版皇冠的导入，能否挑战奥迪A6在此一举。文/信晓霁

　　本田:紧跟丰田玩混合动力

　　竞争力：★★★★

　　跟丰田老大哥的亏损比，我们是赚钱的

　　相对于欧洲车企的趁机并购，日本车企的财务状况不容乐观，不过与丰田、日产的亏损相比，本田汽车2008财年实现了销量351.7万台，利润1896亿日元。

　　车型不多，却一直在市场上稳扎稳打的本田汽车，目前的困境同样是销量下滑，5月份在美销量为98344辆，同比下滑了41.5%，下降幅度大于分析师早前38%的预期。而在本土市场，混合动力insight2月份上市以来，预订情况一直超过预期，销售十分火爆，已成功登上4月份全国新车(微型车除外)销售排行榜的榜首。正是得益于环保车型Insight的旺销，本田4月份的国内销量为4.6万辆，比上年同期微增1.8%，是6个月以来首次出现回升。不过，由于海外的库存调整仍在进行，因此国内的生产情况也受到影响，4月份本田国内产量同比减少了37.5%，为5.7万辆，连续6个月同比下滑；出口量则出现了大幅下滑，同比减少70.4%。

　　中国市场方面，据本田公布的2008年在华统计数据显示，全年累计销售轿车306230辆，首次跃过30万辆大关，同比增长4%，其中第八代雅阁轿车销量突破17万辆，力夺中高级轿车销量冠军，同比增长44%。而最新数据表明，今年5月份，广汽本田新车销量再次突破3万辆大关，达到30296辆，同比增长9.43%。

　　现代起亚:距前五名仅一步之遥

　　这拨儿行情我们终于赶上了！

　　竞争力：★★★

　　“物美价廉”的韩系车今年真正获得极大的成功。据统计，今年第一季度共售出约90万辆乘用车，位列全球第6，与第5名福特汽车（97万辆）的差距仅有7万辆。如此一来，现代起亚汽车距全球车企前五名仅一步之遥！

　　在美国市场，现代起亚3月刚刚在美国市场首次超过了日产汽车，上升到了第6位。与去年同期相比，现代起亚的销量减少了13%，但却拿下了历来最高的市场占有率（7.4%）。

　　“出奇”的增长来源于现代起亚的小型车出口和“汇率效果”。现代起亚今年第一季度创造了1538亿韩元的盈利，而丰田、日产等日本企业今年的销售额与去年同期相比出现了超过25%的减少。

　　在现代起亚第一季度的实绩中，格外引人注意的是海外工厂的销售比例达到了49.1%，创下了历来最高的纪录。与去年第一季度相比，这一比例激增了11.1个百分点。预计到第二季度，这一比例将超过50%。据数据统计，5月份现代起亚在华总销量为68195辆，同比增长67.1%，北京现代共销售了50,487辆。其中，伊兰特和悦动兄弟总体销量为4万余辆，再次超越卡罗拉和花冠组合，而东风悦达起亚共销售了17521辆。