美国总统奥巴马5月19日宣布，全国将贯彻汽车省油新标准，预期各种车辆的燃油效益在2016年前达到每加仑（3.78公升）平均将近56公里。这项标准还有防止空气污染配套措施，规定汽车废气排放量减少30%。

　　新的标准规定，2016年前，轿车的燃油效益必须达到每加仑行驶42哩；轻型卡车则必须达到每加仑平均26.2哩以上。

　　美国目前拥有小汽车1.35亿辆，居世界首位，没有汽车的家庭只占美国家庭总数的8%左右。

　　然而，高度发达的“汽车文化”也给美国人带来了祸害。近百年来，死于车祸的美国人已超过300万，是美国在海外战争中死亡总人数的4倍；而车祸致残的人数则多达9300万，是战争中受伤的美国人的30倍。

　　美国自然资源保护委员会不久前发表的报告指出，由于各种原因造成的空气污染，导致全美每年有6.5万人死于呼吸系统疾病和心脏病，这个数字是美国人每年死于车祸人数的2.15倍。调查说，特别是在城市中，汽车排污已成为空气污染的第一杀手——空气污染物中69%的铅、70%的一氧化碳、33%的二氧化碳、35%的碳氢化合物是车辆排放的。

　　此外，调查证实，仅汽车排放物对小麦、玉米、大豆和花生这些农作物的侵害，就使美国农庄每年损失50亿美元的收入。另外，汽车空调设备还使臭氧层遭到破坏。

　　美国越来越多的州支持贯彻更严厉的汽车废气排放要求，加州与另外13个州及华府哥伦比亚特区敦促联邦政府让他们实施更严格的标准，在2016年前把新轿车和新卡车的温室效应气体排放量减少30%。不过，官员告诉媒体，联邦也适用这个标准，并把实施时间提前到2011年车型开始。

　　美国媒体指出，这项新标准将解决各州、联邦政府与汽车制造商之间长期的政治与法律冲突。此举也将对挣扎图存的通用、福特及宣告破产的克莱斯勒带来更大压力，促使他们生产更省油的汽车及电动车。

　　美国政府计划，到2020年，美国道路上行驶的车辆，90%实现“零污染”排放。美国劳伦斯·利弗莫尔国家实验室最近研制成功锌-空气高效蓄电池，它所产生的电能为铅酸电池的5倍，且一次充电仅10分钟。

　　业界人士说，大汽车厂可能支持奥巴马计划的主要部分。实际上,日本丰田与本田汽车制造的某些车型，已经达到或超过美国的燃油效益标准。

　　环保、汽车业界相信，奥巴马将把加州严格的新规定与业者现行的省油标准集成，产生一套全国新标准。环保人士表示，新汽车省油标准与废气排放标准将是一件大事。

　　林森