刚刚过去的5月份，对于国内乘用车市场来说，真是不折不扣的“红五月”，销售的火爆行情自月初一直延续到月底，并再次刷新月销量的历史最高纪录。全国乘用车联席会议上周披露的统计数据显示，5月份国内乘用车销售达到81.2万辆，环比增长1.2%，而同比则飙涨54.7%。

　　市场增长超出预期

　　与4月销量环比，乘用车各车型中，轿车和SUV分别增长1.8%和4.7%，MPV和微型客车则分别下降8.0%和0.5%。而与上年同比，轿车、MPV、SUV、微客5月份的销量分别增长了52.1%、4.2%、45.7%和77.5%。1-5月份，乘用车的总销量已达365万辆，同比增长29.6%。

　　乘联会有关人士表示，他们上个月对5月份市场曾作出过乐观预测，但实际市场情况比预测还要好。5月份乘用车热销达到历史最高峰，狭义乘用车按工作日的平均销量达到3.4万辆，广义乘用车达到4.2万辆。由于众多利好因素的共同作用，以及市场竞争仍很激烈，厂家都在技术、质量和价格上采取很多有利于消费者的措施，从而使乘用车的热销得以继续。乘用车市场连续半年强劲回升，为中国经济高质量复苏起到了较大的作用。

　　各主流乘用车生产企业近日披露的5月销量“成绩单”也颇为好看。如上海大众继4月销量突破6万辆大关，勇夺国内轿车销量之冠后，5月直销达59754辆，同比增长56.8%，并再次拔得国内轿车销量头筹。一汽大众5月份国产车型的销售量也达到了56753辆的小高潮，基本和4月份持平。上海通用5月销量取得56011辆的优异成绩，继4月份之后再次刷新了2008年以来的单月销量纪录。上汽通用五菱5月销量突破10万辆，达到100258辆的历史新高。北京现代在4月份突破5万销量之后，5月销量再创新高，达到50487辆，也使得北京现代在2009年的总体销量突破20万辆，同比增长61%，仅用5个月时间便提前完成了全年销售目标的55%。

　　6月市场不会降温

　　乘联会认为，推动乘用车市场强劲复苏的有利因素绝大部分在6月份仍起作用，而且没有明显的乘用车市场降温的迹象。从6月初乘用车市场情况来看，销售形势仍然较好，近期油价的上涨仅对大排量乘用车市场有较小的影响，反而更推动了小排量车的热销，小排量车型市场仍火爆。

　　乘联会预测，6月份也有可能再次突破历史销量最高纪录。因为去年同期五六月份的销量基本相同，而6月份比5月份多了3个工作日，环比产量理论上增长可达到15.8%，从而用批发销量统计的增长率也会大大增加。此外，6月底是上半年的截止期，为了让数据更漂亮，厂家会尽量把批发量加大，而经销商也会为了冲击半年销量目标而增加提车量，这是6月份市场同比销量能进一步高增长的重要原因，从而也奠定了二季度生产企业的销量、营业额和利润同步大幅度增长的基础。

　　由于年初很多厂家基于保守的预测，并没有放足产能。车市的突然火爆让厂家纷纷加班加点以改善无法满足市场需求的状况。虽然5月份厂家进一步加快了生产节奏，但厂家和经销商的库存低的状况没有得到扭转。乘联会预计，按照目前的趋势，到年底广义乘用车月产能将达到100万辆以上，前一个时期，库存量大的企业销量增长大，今后富余产能较大的厂家可能有更大的业绩。

　　今年销量可破千万

　　在汽车市场季节性低谷期，连续创市场销量新高，表明汽车市场强力反弹。据乘联会分析，2009年中国汽车销量肯定超过1100万辆。乘联会分析人士表示，去年批发数比零售数大20多万辆，如果用批发数确定销量，今年实际增长还要高。今年前5个月的累计汽车批发销量，折合全年销量就已经超过1100万辆。4月份商用车已经出现正增长，加上“以旧换新”政策，商用车今年能小幅正增长。按照国内车市一般规律，下半年销量大于上半年，而政策从实施到市场高峰的滞后期为2-6个月，目前还没有市场明显降温的因素，汽车下乡和1.6升及以下小排量汽车购置税减半在年底更可能形成新的一波销售高峰。基于上述的各种理由，乘联会作出了此种判断。

　　不过乘联会也提醒，世界经济仅是萎缩幅度下降，还没有下滑到底部，而且在底部徘徊时间及复苏后的反弹力度都不会很理想。如果明年我国出口仍负增长，对我国经济的负面影响将继续加大，加上目前过快的汽车市场的增速，就有可能使明年的汽车市场的增速大降。今年汽车工业作为先导行业的作用已发挥得淋漓尽致，怎样使明年汽车仍然是先导产业，应是国家重点考虑的问题。刘朝晖