解读第一季度乘用车市场销量报告

  　2009年5月5日，农历4月11，立夏。据这期车展特刊出版两个星期的样子，09年的夏天就要到来。在已经过去的3个月中，我听到最多的是“回暖”这个词：2009年一季度中国汽车产销256.76万辆和267.88万辆，同比增长1.91%和3.88%，其中乘用车产销187.50万辆和199.57万辆，同比增长4.45%和7.81%，结束了去年四季度销量下降趋势，销量略高于产量，并超过美国一举夺下全球销量第一的宝座。

　　整个4月截止18日，国内有7款重量级新车上市，新车成为国内车市当下最大热点。4月7日，东风日产新轩逸、奔驰新Smart、沃尔沃XC60上市；10日，一汽丰田RAV4上市；12日，一汽马自达睿翼、广州丰田汉兰达上市；18日，雪佛兰科鲁兹上市。短短10天之内，就有7款新车密集发布，其中日系车有四款，suv产品有三款，如此强势的“扎堆”行为，没有强大的信心支撑绝对达成不了。

　　春天来了，连同夏天也要来了？销量增长，谁在做着贡献？销售数字，会让汽车厂商赚得盆钵满罐吗？越是激情之时，越要退后三步，保持冷静眼光。

　　小排量车成为中坚力量 小马大车或将成为主流

　　记者综合观察了中国乘用车联席会和中国汽车工业协会提供的数据。一季度拉动汽车销售增长贡献度最大是交叉型乘用车（以微客为主）、轿车，其中轿车销量增长3.01%；以小排量微型客车为主的交叉型乘用车同比增长34.78%。观察轿车销量数据，1.0L-1.6L车型受益政策刺激，需求恢复最快，同比增长30%以上，成为促成轿车销量增长的主力军：统计显示，一季度1.6升及以下排量乘用车销售达到141.14万辆，同比增长21.93%，高于乘用车行业平均增速14个百分点，市场占有率达到70.72%，比上年同期高出8.19个百分点。而2.0L-2.5L车型销量仍处于同比下降趋势。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达在分析第一季度车市时特别提出了“小马拉大车”现象：购置税等政策引导消费的结果是装小排量发动机的乘用车好卖。“但是汽车尺寸大、气派又是中国人买车的重要前提。因此既能少缴税，又能节油，还能提高整车性能的压直喷小排量汽油机发动机将是中国畅销车的前提条件之一。”

　　据记者从一汽大众了解到的消息，速腾1.4TSI在上海预热之后，一汽大众很可能会在6月-7月份就推出这款意义颇大的车型，作为大众国产车型首款搭载1.4TSI发动机的产品，不仅仅意味着速腾中高端车型的销量，而且还承担着对朗逸、新宝来等车型装备1.4TSI发动机的信心。中级车市场的变革，也许就从1.4TSI开始。

　　SUV销量逆市下滑 竞争加剧等待市场变局

　　SUV在2008年低迷的中国车市的坚挺表现，引来了不少进口SUV产品纷纷国产化。今年1月乘用车销量同比下降7.76%，而SUV的降幅仅为1.11%；2月，乘用车和SUV的销量都出现不同幅度的增长。但进入3月，在乘用车销量同比大幅增长10.26%的情况下，SUV却出现5%的同比下滑。

　　由于SUV排量比较大，大部分车型无法享受购置税等政策优惠。这种局面也说明了国家对汽车消费结构性调整的实现。

　　但SUV市场的硝烟依旧浓烈。一季度上市的一汽奥迪Q5和雷克萨斯RX350占据高端市场，即将上市的长城哈弗M1欲抢占平价SUV份额。而销量最大的中高端SUV车型中，丰田RAV4和汉兰达都在上周相继进入国产，RAV4已经到店销售，汉兰达预计在6月份到店。进口SUV方面，牧马人罗宾汉4月初进入中国，而雷诺Koleos也在4月中上市。斯巴鲁中国前任总经理大野圭曾对记者说，中国尤其是东南沿海地区的suv市场远远没饱和。多款suv产品的投放，预示着SUV市场的扩容期将到来？但愿新车刺激能让这块未饱和市场在第二季恢复元气。

　　车尚视野•第一季度品牌关注

　　品牌关注一：北京现代 深挖1.6排量车型“黄金”市场

　　北京现代内部人员曾在3月初对记者说：“一款车型持续热销，必定经历过产品和市场的重重考验。”从悦动3月1.9万辆的销售数据看，“信心贵如黄金”在今年这个特殊市场环境下，得到充分印证。一季度，悦动月均销量超过1.4万辆，3月则以近1.9万辆的成绩创历史新高。稳健的市场表现，给予消费者充足的购买信心。与此同时，北京现代也频频刷新销量记录，实现同比增长49%，成功跃进乘用车市场第一阵营，为购买悦动的消费者打了一剂“强心针”。记者也注意到，同为1.6排量，曾经在同级车市场叱咤的一汽丰田卡罗拉在2008年的表现并不亮眼。

　　北京现代公关部负责人这样解释：北京现代主打车型之一的悦动恰好处在“黄金排量”的细分市场，北京现代当即将销售服务体系向中国市场的纵深方向发展，在巩固一、二级城市汽车市场的同时，逐步拓展三、四级，甚至五、六级的市场。同时，在2008年4月投入使用的北京第二工厂，使北京现代的产能从30万辆提高到50万辆，突破了产能的瓶颈，使北京现代可以更好地引入受市场欢迎的高品质车型，另一方面，也可以实现规模扩张，进一步控制成本。销售网络方面，加强对二级市场的铺建力度，使得占北京现代产品线比重较大的入门级家轿有了更广阔的销售空间。现在看来，北京现代这些措施的效应在2009年初就开始呈现效果。

　　品牌关注二：上海通用 单一车型拉动品牌销量

　　上海通用的别克凯越3月份销量达到18320台，一季度销量超过4.7万辆，排名第二。而三月销量排名第二的乐风销量仅为8621台。其余的车型，除了新君威冲到6150台之外，都在5000台以下徘徊。不过好在上海通用旗下车型众多，有了一、两款主力车型，其余的积少成多仍能取得不错成绩。

　　品牌关注三 ： 大众 老车型焕发新活力

　　南北大众再次成为销量排行榜的冠亚军，论功行赏，老三样成员桑塔纳和捷达这两款老车型功不可没。3月份桑塔纳总销量达16229台，占上海大众销量近30%，捷达3月份21139台的销量为一汽大众整体销量做出近40%的贡献。老三样在市场上再次发出声音，广泛的二级市场、农村市场和出租车需求，让桑塔纳和捷达再次证实：经济皮实的车永远是市场的大爱。同时一汽大众新宝来在3月份销量突破万台，这是新宝来自去年10月份上市以来首次超过万辆。改款宝来没市场？国内A级车市场的竞争如此扑朔迷离，韩日系车要小心了。

　　车尚视野•第一季度特别关注

　　据中国汽车工业协会统计,1-2月我国规模以上汽车企业主营业务收入为3204.13亿元，同比下降9.42%；利润总额为98.79亿元，同比下降50%；19家重点企业集团的利润降幅更高达59%，下降了66亿元。一位广汽丰田的经销商告诉记者，由于年初厂家既定的生产计划比较保守，现在经销商手上的现车不多，虽然销售情况良好，但利润并不高。现车不足，也是造成汽车企业利润流逝的一大原因。另一因素，据汽车工业协会内部人员分析，国家一系列救世政策的出台，拉动的是小排量轿车和微型客车的销量，而这部分车利润并不高。