“高油价时代”把汽车产业推向了一个十字路口，生产更环保、更省油的新能源汽车，理所当然地成为汽车业发展趋势。新能源汽车即将驶入它的发展“快车道”。能源专家认为，无污染、无噪音的电动汽车肯定是“前途无量”，是未来汽车业的发展方向，但其成“气候”还需时日。

　　■“以电代油”是发展趋势

　　为应对全球能源危机，西方发达国家已经摸索出了“以煤为主—以油为主—以电为主”的能源消费新路子，“以电代油”正在成为缓解全球能源紧缺的一个发展趋势。我国能源供需矛盾日益突出、对外依存度不断提高，其中汽车油类消耗就占了全国石油消耗总量的三分之一，发展清洁新能源汽车是能源转型的必然选择。

　　专门从事新能源研究的长安大学汽车学院刘生全教授认为，一个产业的发展，首先要适合国情，要有侧重点，更需要技术的支撑。近几年特别是今年以来，电动汽车一下子被各大汽车厂家所“钟情”，发展电动汽车成为当下各大汽车厂家的主要发展方向之一。作为清洁能源的代表，电池动力集节能、环保、可循环利用诸多优点于一身。随着电池技术日趋成熟，让电动汽车实现产业化也成为可能，也是未来汽车产业的发展方向。

　　■发展甲醇车已万事俱备

　　虽然电动车是“未来之车”，但由于成本等各个方面的因素制约，实现产业化还需要一些时日，而发展甲醇车已经是万事俱备，水到渠成。

　　刘生全教授介绍说，多年来，甲醇汽车在国内之所以难以推广，是因为有几个关键问题没有解决：甲醇有毒性、腐蚀性；使用甲醇燃料低温冷启动困难；甲醇生产耗水量大；生产过程中排放大量二氧化碳等。不过现在这些制约甲醇汽车发展的问题都已经解决了，而且人们惧怕的甲醇有毒等问题已经解决了。长安大学从1980年就开始研究车用燃料甲醇，技术已经非常成熟，低比例的车用燃料甲醇（如M15、M25）不需要对车辆进行任何改动，高比例车用燃料甲醇只需要安装一个灵活燃料控制器即可。他表示，从技术上说，车用燃料甲醇已经不存在什么问题。

　　西安交通大学能源与动力学院周龙保教授认为，根据我国资源和环境可持续发展的需要，发展甲醇汽车符合国家的长远利益，而且也理所当然成为电动车来临之前最好的“新能源”。

　　■发展电动汽车不宜操之过急

　　刘生全教授认为，在汽油、柴油汽车和电动车的交替之间，将出现多种能源车长期并存的局面，包括油电混合动力汽车、燃料电池汽车、醇醚燃料车以及氢动力汽车等。但从长远看，由于混合动力汽车未能完全摆脱对石油的依赖，也只能是新能源汽车时代的一种过渡类型，被纯电动汽车替代的宿命迟早会到来。

　　周龙保教授也认为，无论发展甲醇车还是电动车，都需要得到国家的扶持才能更快地走向寻常百姓家。而且，更需要一个发展的时间，不宜操之过急。本报记者 王荣忠

　　利好政策 助力新能源车发展

　　当前，发展新能源汽车关乎国计民生，各国政府都不约而同地把发展新能源提升至“拯救企业和国家经济命脉”的高度，我国也在近一时期陆续出台一系列的优惠指导政策，助力新能源汽车的发展。

　　2009年2月份，国家四部委为13个节能与新能源汽车示范推广试点城市授牌；

　　2009年3月份，出台《汽车产业调整和振兴规划细则》；

　　2009年6月，将出台鼓励新能源车消费的政策；

　　2009年6月，将修订政府公务用车采购办法，自主品牌汽车比例不得低于50%；

　　2009年10月，将推出汽车油耗限值，对高于油耗限值车型收税；

　　2009年12月，将推出新能源汽车基础设施建设规划，建立电动汽车快速充电网络。